INGENIERÍA Probetas de estructuras aligeradas tipo ‘lattice’. Proyecto de I+D de EDDM Solutions. 41 Una vez seleccionada la tecnología, podemos incorporar estructuras aligeradas por ejemplo de tipo ‘lattice’ a las piezas, siendo de gran utilidad, pero debe ir acompañado de un diseño preciso y más aún, de un estudio de cálculo estructural asociado. Si no, simplemente aportará un factor estético y una mejora no cuanti cable, y por lo tanto no aportando valor real al cliente o producto. Para sacarle el máximo provecho, EDDM Solutions trabaja en un proyecto de I+D para caracterizar este tipo de estructuras ‘lattice’ y aplicarlas con criterio a productos diferenciales, como es el caso del estabilizador en V del UAV Milano del INTA. La optimización topológica es otra técnica que puede aportar un valor diferencial, de forma similar al de las estructuras aligeradas, pero se debe valorar con detalle las implicaciones a nivel de fabri- cabilidad, especialmente en las tecnologías de fabricación aditiva metálica, y tener en cuenta, que también se pueden implementar con tecnologías de fabricación tradicionales. Casos de éxito de la ingeniería aditiva Solo aplicando ingeniería aditiva, la impresión 3D puede aportar las ventajas competitivas en términos de e ciencia y coste que han proporcionado los siguientes casos de éxito: • GE Additive ha conseguido reducir en sus motores conjuntos formados por 900 piezas a tan solo 12 piezas. En este caso, no solamente implica un gran impacto técnico, sino que conlleva un gran impacto en la cadena de suministro. • Otra aplicación con grandísimo impacto en la cadena de sumi- nistro y con varias iniciativas en el sector de automoción, es la fabricación de repuestos mediante impresión 3D, pero el enfo- que debe tener en cuenta muy bien todos los requisitos para que las piezas nuevas cumplan los requisitos iniciales. No es solo una cuestión de la forma de la pieza, sino que conlleva una profunda carga de ingeniería aditiva. • Laaplicacióndetécnicas‘one-shot’,quepermitenfabricarconjun- tos directamente quitando procesos de ensamblaje intermedios, es otro factor a explotar al máximo. Un ejemplo de ello son los nuevos sellos aerodinámicos Addappta que la empresa Adática va a desarrollar con métodos ‘quick-release’ autoimpresos, que disminuirán considerablemente el peso de los aviones del futuro y el elevado coste del utillaje asociado. • Conceptos disruptivos como el de la empresa alemana Bigrep que ha conseguido diseñar y fabricar un nuevo modelo de ruedas para bicicleta sin aire, y que solo con la propia estructura y usando materiales elastómeros consigue una conducción más suave y uida sin riesgo de pinchazo, o el diseño de Anatomics de un esternón en titanio que se implantó en un paciente del Hospital de Salamanca, son los que nos demuestran que aplicando ingenio aditivo, se pueden conseguir aplicaciones y nuevas funcionalida- des sin competencia. Conseguir un gran impacto en la cadena de suministro de un pro- ducto, o conseguir productos con funcionalidades que puedan romper el statu quo solo puede conseguirse con ingenieros que apli- quen todos estos conceptos de ingeniería aditiva.• Render de las probetas aligeradas. EDDM Solutions realiza trabajos de consultoría para incorporar de forma óptima la fabricación aditiva en las empresas, aplicando el conocimiento en ingenie- ría aditiva para mejorar su competitividad. Este cono- cimiento también da contenido al Máster en Ingenie- ría y Fabricación Aditiva MIFA, así como a los cursos profesionales de impresión 3D, de EDDM Training.