PRIMER PLANO Sectores que lideran la logística del negocio online Como colofón final de la mesa se dio un repaso aquellos sec- tores que gozan de mayor éxito en el negocio online, como podría ser la moda, electrónica, salud y belleza. Se remarcó la importancia de la alimentación, aunque las reticencias del cliente relacionadas a una percepción (¿errónea?) de que va en contra de una dieta sana y fresca, impiden que acabe de desarrollarse y se quede como un mercado con gran potencial, y con mucho camino por recorrer. Tras el descanso del merecido coffee-break, la actividad se retomó con la presentación del estudio de Caracterización Logística del Sector Retail en España por César Castillo, director general de ICIL y Luis Santos, director Desarrollo de Negocio Alfil Logistics. Las conclusiones del mismo se presentarán en breve cuando estén todos los resultados tabulados. Enamorados de la moda en logística En la segunda mesa la protagonista indiscutible fue la moda. Todos nos vestimos. Todos compramos ropa. Pero, ¿qué hacen las empresas para que todo esto sea posible a través de los distintos canales existentes en la actualidad? Miguel Ángel Miguel, director general de Servicios Logísticos Grupo Mahou-San Miguel y Vicepresidente de Fundación ICIL, fue el encargado de moderar a los siete invitados de la mesa: “La Logística en el Sector de la Moda desde el Punto de Vista del Transportista, Operador Logístico y Cliente”. Las participaciones de Luis Fernández, Ceo Think Textil; Jérôme Jaeger, Director Sales Manager GLS; Enrique Diz, Director de Ventas España Savino del Bene; Jorge Paloma, Logistics Manager Iberia Supply Chain Primark; Karina Vasconcelos, Global Logistics Import/Export Manager Intropia; Alejandro Barceló, Director Cadena Logística y Servicios Auxiliares de GRUPOUNO CTC; y Jaime Caro, director de Logística Grupo Cortefiel, nos hicieron entender cuál es la problemática del sector en la actualidad. ¿Integrar o externalizar? ¿Deslocalizar o relocalizar? Opiniones para todos los gustos. Casos de éxito en cada una de las opciones. En la deslocalización es difícil gestionar a los proveedores apun- taba J. Caro (Cortefiel). Pero sin duda alguna, en un sector como el de la moda, nos permite poder cambiar la colección en unas pocas semanas, una ventaja a tener en cuenta. Para L. Fernández (Think Textil) la logística tiene que centrar su foco en la generación de valor para la compañía y no centrarse en la reducción de costes. Una opinión compartida en la mesa, ya que la supply chain del sector textil es muy complicada. Si no llegas en el momento adecuado, las “tendencias” del mercado te pueden dejar fuera y con una colección sin vender, apunto K. Vasconcelos (Intropia), que aprovecho para introducir la continuación del debate sobre “fashion” en dos próximas jornadas que tendrán lugar en los meses de mayo y junio. Por su lado J. Paloma (Primark), entre otros temas, volvió sobre un tema que se había comentado en la mesa anterior, la logística inversa. Ellos no saben lo que es eso de las devoluciones. Su política es vender todo lo que llega a la tienda, aunque sea a fuerza de promociones especiales. Qué es “fashion” en la logística de la moda La deslocalización de la deslocalización nos la trajo Enrique Diz (SAVINO DEL BENE), quien comentó la situación de las empre- sas chinas que han pasado a llevar su producción a otros países como podría ser Etiopía, para poder seguir siendo proveedores de las grandes marcas. China empieza a ser cara. Una de las ventajas de la externalización que se comentaron fue su utilidad para convertir un gasto en una posible ventaja competitiva, apuntado por A. Barceló (Grupouno CTC). La problemática de la paquetería en este caso es diferentes, J. Jaeger (GLS) nos explicó la reconversión en la que están inmer- sos. Se habla más de tecnología e integración en los procesos que de cualquier otra cosa. Ya podemos decir que somos un 50% IT y solo el otro 50% transporte en la distribución. Dispositivos como los famosos RFID empiezan a ganar protagonismo. El sec- tor está mentalizado de su importancia y del valor que pueden aportar. Son caros, pero rentables como inversión. 6