López (Vente Privee), eso si, consiguiendo que siempre sea rentable para la empresa, añadía. A lo que J. Hernández (Luis Simoes) incorporaba que como operadores logísticos tienen el compromiso que aportar valor a la cadena. A pesar del desarrollo que todavía está pendiente, J.J. Ojeda (Camper) era optimista que por lo menos el cliente final cada vez tiene más confianza en las plataformas de pago. En su caso el pago por contra reembolso se ha reducido a apenas el 1% del total, un primer dato bastante esperanzador. Asignaturas pendientes del comercio electrónico Sin embargo también hubieron duras críticas al sector logístico, acusando a los propios operadores (sobre todo multicanal) de apostar todavía por las ventas a través de tiendas físicas, razón por la que el comercio electrónico no crecía como entre nues- tros países vecinos de Europa, en los que el mayor porcentaje de devoluciones en las ventas online, ya son un indicio de la madurez de su mercado. Más esperanzado estaba J. Sánchez (Correos) en la evolución a corto plazo, anunciando que las posibles colaboraciones marcarían la ruta a seguir para conseguir la sostenibilidad de las cadenas logísticas en la distribución. Sin duda alguna se plantean volver a celebrar otros 300 años como una empresa emblemática del sector, aunque quizás colaborando incluso con otros operadores. La logística inversa apareció como una de las asignaturas difíci- les de superar, lenta y con un elevado coste para las empresas. Surgieron preguntas del tipo: “¿Cómo puede haber empresas que vendan online regalando el transporte al cliente final?” Sin duda alguna, si la logística del e-commerce no está alineada con la estrategia de la compañía, será un canal destinado al fracaso. Se censuró la falta de orientación al cliente del sector en el mercado online. ¿Cómo es posible que podamos ser capaces de entregar en 24/48 horas y tardar más de 15 días en retornar el dinero en el caso de una devolución? En muchos casos el “customer service” brilla por su ausencia. El objetivo es proveer el servicio que reclama el cliente. El acuerdo fue casi unánime en que la sostenibilidad va de la mano de la colaboración. Los proyectos de mejora en la distri- bución urbana entre los diversos agentes implicados, no cuajan por falta de acuerdo entre las partes. El mensaje fue claro, o nos ponemos de acuerdo o nos vendrá impuesto con el sobre coste que ello implica (y la falta de eficiencia para las empresas). PRIMER PLANO 5