PROTAGONISTA ágil, garantizando análisis de proyectos y facilitando in- versiones para volver a aumentar su competitividad. Cabe destacar un sector en concreto mucho más auto- matizado en Alemania que en España, a pesar de que son muchas las variables técnicas y económico-opera- tivas que claman por una reingeniería a fondo, y es el de la logística del frío, refrigerado o congelado. No tiene sentido tener paletas de congelado almacenadas en al- macenes convencionales manuales, debido a los incre- íbles costes energéticos y al espacio exagerado que re- quieren, al igual que tener operarios trabajando en operaciones de picking en congeladores, ni por coste ni por ergonomía de nuestro personal. Es cierto que se ha notado una tímida corriente de aná- lisis e inversiones en éste campo, tanto en fabricantes como operadores logísticos, pero el campo de mejora al respecto es todavía muy importante. De igual forma que en la logística a temperatura con- trolada, los operadores logísticos en nuestro país se en- cuentran en niveles de automatización mucho más bajos que en Alemania, donde están dispuestos a ceder algo de flexibilidad en favor de la competitividad final, con- siguiendo sistemas creativos pero automatizados, adap- tados a las necesidades y peculiaridades concretas de éste sector, ligado a unos contratos de servicio por tiem- pos muy definidos. De todas maneras y por finalizar, la necesidad de auto- matización en nuestros centros logísticos, que venía siendo estable en el número de proyectos realizados con una ligera tendencia al alza desde finales de los años 90, es real, y la crisis no ha hecho sino retrasar éstas necesidades hasta una situación más estable, con mayor confianza para los inversores y con un acceso normal al crédito a un precio razonable. Es por ello, que pese a seguro no recuperar el 100% de los proyec- tos postergados por la crisis, gran parte de ellos se re- tomarán en un futuro, aunque con modificaciones se- guramente que aumenten sus retornos y su flexibilidad ante cambios futuros. La lectura final es por tanto positiva e implica la nece- sidad de retomar el trabajo como país, sobre todo a ni- vel de dirección operativa de nuestras empresas indus- triales y de servicios, para analizar cómo quiero competir logísticamente en el futuro y con qué sistemas y partners. S 11