Security Forum de uso de RPA es esencial para regularizar y dotar de una total seguridad esta actividad”. Legislación restrictiva Sobre la legislación, los cuatro intervinientes estuvieron de acuerdo en que ésta iba por detrás del avance tecnológico, por lo que resulta necesario definir bien y restringir el marco de actuación de los RPA para asegurar un uso que no genere riesgo alguno. Según Juan Carlos Rodríguez, “la legislación se adecúa a las necesidades del mercado, pero debe ser restrictiva. Hay que definir el espacio seguro donde volar, en conformidad con lo dictado por la Agencia Española de Seguridad Aérea (AESA)”. De hecho, debido a la proliferación de dispositivos RPA, se he establecido una normativa temporal que regula las operacio- nes con ‘drones’ e indica el procedimiento que permita realizar actividades aéreas, en función del escenario de operación y el peso de la aeronave. AESA se encarga de la regulación de operaciones con ‘drones’ de hasta 150 kg. Para dispositivos que superen este límite se ha establecido una normativa a nivel europeo. El organismo encar- gado de regular estas aeronaves es EASA (European Aviation Safety Agency). Toni Caballero, de TSA Center, coincidió con Juan Carlos Rodríguez, en que la legislación es restrictiva pero que ante la expansión de la tecnología, “no sólo es necesario que lo sea, sino imprescindible. Las imprudencias pueden llegar a ser peligrosas. La tecnología siempre va más allá y la legislación no va tan deprisa”. Para paliar esta situación, el Consejo de Ministros de 4 de julio de 2014 aprobó el Real Decreto-Ley 8/2014, de aprobación de medidas urgentes para el crecimiento, la competitividad y la eficiencia. La sección 6a de este Real Decreto recoge el régi- men temporal para las operaciones con aeronaves pilotadas por control remoto, de peso inferior a 150 kg al despegue. Aquí se establecen las condiciones de explotación de estas aeronaves para la realización de trabajos técnicos y científicos. Posteriormente, el 17 de octubre de 2014 culminó el proceso de tramitación de dicha normativa como ley, con la publicación en el BOE de la Ley 18/2014, de 15 de octubre, de aprobación de medidas urgentes para el crecimiento, la competitividad y la eficiencia. Este marco normativo se encuentra actualmente en revisión para gestionar, la actualización normativa. Aenor está trabajando en la actualidad en la creación de un grupo de trabajo para la normalización de UAV, denominado, Subcomité Técnico de Normalización. La asociación de normalización trabaja en la estandarización de los sistemas aéreos no tripulados (UAS), al igual que la Organización Internacional de Estandarización (ISO). El cometido principal de este nuevo órgano es contribuir al desarrollo de una normativa a nivel europeo e internacional para La legislación sobre las operaciones de RPA o drones fue uno de los temas tratados en el Panel de Expertos. prestar apoyo a fabricantes y operadores, así como autoridades de vigilancia de mercado, para garantizar la seguridad de las plataformas UAV. Salvador Bellver hizo especial hincapié en que era necesario que los agentes implicados conozcan y apliquen la legislación. Por su parte, José Carlos Montes indicó que todavía no existe una confianza plena en que la tecnología permita un uso seguro de los ‘drones’ sobre las personas. “Cuando podamos asegurar esa confianza, la normativa podrá ser más laxa”. Posibilidades de los RPA en seguridad El marco de servicios al consumidor que abre la incorporación de drones en el ámbito de la seguridad es amplísimo, “como operaciones de contramedidas y en desarrollo ‘indoor’, con la posibilidad de operaciones de vigilancia en las que el dispositivo trabaja de manera totalmente automatizada, esquivando incluso obstáculos que puedan aparecer durante el vuelo”, explicó Juan Carlos Rodríguez. “La demanda en seguridad ‘outdoor’ todavía se ve limitada por la legislación”, añadió. La formación es una de las carencias que se aprecian en el sec- tor. Toni Caballero explicó que los cursos de pilotaje que se están impartiendo hasta ahora “apenas cubren las necesidades para aprobar el examen y obtener el permiso. Sin embargo, las empresas necesitan pilotos especializados para determinadas aplicaciones profesionales, por lo que en ocasiones se ven obli- gados a invertir en invertir en formación complementaria para realizar esas tareas. En TSA Center ya estamos trabajando en ofrecer estos servicios”. Otra de las preocupaciones que presenta la incorporación de drones en la seguridad es la repercusión que éstos pueden tener en la pérdida de puestos de trabajo en empresas del sector. En 60