La lonja de A Coruña, tras la de Lugo, logró los mejores resultados en 2018. La escasez de tripulantes puede poner en peligro la actividad pesquera. Foto: Cepesca. GALICIA 12 Iniciativas ambientales Una de las áreas estratégicas más activas del sector pesquero español durante 2018 ha sido la medioambiental. Durante 2018, Cepesca puso en marcha el proyecto Fish-Recycle para apoyar la transición del sector hacia la economía circular y una estrategia sectorial para la reducción de basuras marinas que pretende sentar las bases de un marco nacional para su recogida por parte del sec- tor pesquero. Actualmente, el 70% de la basura marina proviene de actividades terrestres (más del 80% plásticos) y sólo el 3% procede de la actividad pesquera en nuestro país. Por último, conviene destacar la colaboración del sector con el entorno científico ante el convencimiento de la necesidad de dis- poner de los mejores datos y de la transferencia de información entre ambos entornos. Con este objetivo, en 2018, se desarrolló el proyecto ‘Nuevas tecnologías en Red Natura 2000: contribución del sector pesquero a la conservación de los espacios protegidos en el Golfo de Cádiz, pionero en el uso de tecnología cartográfica en buques de la flota para la recogida de datos en los espacios donde faena. Igualmente, inició el proyecto PesConect, la primera red esta- tal de trabajo y transferencia científica que cuenta como socio con el Instituto Español de Oceanografía (IEO). Según Javier Garat, secretario general de Cepesca, “España tiene un sector pesquero del que hemos de estar orgullosos, no sólo por su liderazgo europeo, sino también por su capacidad para adaptarse a los nuevos tiempos, con un gran esfuerzo que debe ser reconocido. Además, nuestra flota es un ejemplo de buenas prácticas pesqueras y de iniciativas encaminadas a salvaguardar los ecosistemas mari- nos y garantizar el bienestar de sus hombres y mujeres, a las que se suma nuestra labor social como uno de los principales contribuyen- tes clave a cualquier dieta saludable”.• Escasez de tripulantes Al margen del consumo de pescado, la escasez de tripulantes es, unánimemente, el problema más acuciante del sector pesquero español ya que puede poner en peligro su actividad. Para paliar esta situación, Cepesca ha puesto en marcha un Plan Estratégico para atraer talento español y facilitar la contratación de extranjeros. Así, se está negociando un acuerdo marco con los sindicatos para garantizar las mejores condiciones sociolaborales en línea con el Convenio 188 de la Organización Internacional del Trabajo (OIT); y se está promoviendo la implantación de la Formación Profesional Dual (FPD) mediante acuerdos con las escuelas náutico-pesqueras y las Comunidades Autónomas. También se ha impulsado la modifi- cación del Real Decreto que regula las atribuciones de los titulados. Otro de los retos del sector es la antigüedad de la flota. Con una edad media de 32 años, sin embargo, existen más de 2.700 barcos que superan los 40 años de antigüedad, básicamente en artes menores. El sector cree necesario acometer un plan de renovación y moder- nización a través de instrumentos financieros y acuerdos con el Instituto de Crédito Oficial (ICO) y el Banco Europeo de Inversiones (BEI) para facilitar el acceso a la financiación. Igualmente cree con- veniente que el futuro Fondo Europeo Marítimo y Pesquero (FEMP) contemple ayudas para tal fin. Igualmente, y ante la entrada plenamente en vigor de la obligación de desembarque, que obliga a los barcos a llevar a puerto todas las especies sometidas a TAC y las especies con una talla mínima de conservación, en el caso del Mediterráneo, el sector demanda utilizar al máximo los mecanismos de flexibilidad establecidos en la norma europea. También reclama una estrecha colaboración con las CC AA para crear la infraestructura necesaria en puertos o lonjas, para un correcto tratamiento de las especies que antes se descarta- ban y que ahora hay que llevar a puerto. Por último, ante la amenaza del Brexit, aún sin definirse, el sector considera que se debe trabajar en planes de contingencia para paliar los posibles daños y en los protocolos para unas negociaciones bila- terales de la UE con Reino Unido que garanticen un equilibrio entre el acceso a las aguas y a los mercados.