“La industria pesquera debería adoptar medidas de adaptación al cambio climático aumentando el valor del pescado mediante certificaciones de sostenibilidad y reduciendo el consumo de combustible y el tiempo en el mar con un mayor uso de la digitalización. La reducción del consumo de combustible también puede considerarse una medida de mitigación del cambio climático, ya que la pesquería de atún supone el 5% del total del combustible utilizado en la pesca mundial y reduciría las emisiones de CO2”, concluye Erauskin-Extramiana. “Los resultados de cualquier modelo deben tomarse con cautela debido a las limitaciones e incertidumbres que conllevan. Sin embargo, la dirección y magnitud de los cambios proyectados ponen de relieve el posible escenario futuro que se avecina en ausencia de la toma de decisiones”, concluye. Este estudio, realizado por un equipo de investigadores de Azti en colaboración con la Universidad de British Columbia, ha sido financiado por varios proyectos de investigación europeos y nacionales: una subvención del Gobierno de España Ministerio de Ciencia e Innovación (EU-Eranet PCI2018-092995), el proyecto H2020 Mission Atlantic (Ref. Grant Agreement Number 862428), el proyecto H2020 FutureMARES (Ref. Grant Agreement Number 869300), SusTunTech (Ref. Grant Agreement Number 869342) y el proyecto SOMBEE (Belmont Forum, Biodiversa). El trabajo, que ha durado tres años, pone de manifiesto dónde debemos centrar los esfuerzos para garantizar el futuro de unos recursos marinos tan importantes.n Para 2050, los stocks de atún notarán un descenso medio en su productividad del 36% y una disminución de la talla de 15%, por lo que la demanda, el precio y los beneficios de esta pesquería también se verán afectados 73 INVESTIGACIÓN
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