Rotación / 39 merosas, el astillero de Marín también ha contado con la presencia de otro tipo de buques en los que se han llevado a cabo importantes trabajos remotorización, mantenimiento, saneamiento y puesta a punto, entre otros. En este sentido, las gradas del astillero han acogido tres buques oceanográficos “Francisco de Paula Navarro”, “Miguel Oliver” y “Ramón Margalef”. En el primero de ellos, se ha procedido al remolcado previo desde Mallorca, consistente principalmente en el reemplazo del motor propulsor, con varada reglamentaria y actuaciones de mantenimiento relevantes. También se ha suministrado e instalado un nuevo eje de la reductora, adaptándolo adecuadamente al mangón del eje de cola. En el segundo de estos oceanográficos se han renovado las certificaciones y realizado diversos trabajos de mantenimiento y reparaciones. Por último, en el “Ramón Margalef”, se ha realizado un corte en el costado del buque con el fin de acceder desde fuera directamente a sala de máquinas; retirar por esta abertura todos los equipos requeridos para su correcta puesta a punto. Además, se ha procedido a la retirada y disposición de paneles de encapsulamiento para la insonorización de la maquinaria propulsiva; instalación de una nueva grúa en la zona de proa para la carga y descarga de pertrechos a bordo. En el área de los remolcadores, el astillero ha recibido la visita del “Gaviota”, que, tras su hundimiento, ha tenido que someterse a un saneamiento integral, renovación de los equipos y sistemas dañados, y puesta a punto global para el correcto funcionamiento del buque de nuevo en toda su dimensión. De esta actuación destaca la retirada y posterior montaje de los motores propulsores, con cesárea al costado; revisión y saneamiento de los sistemas de tubería; revisión del servotimón; montaje y desmontaje de timones, líneas de ejes, y hélices; renovación integral de la instalación eléctrica y renovación integral de la carpintería, entre otros. Además, dentro de la variedad de buques tratados, se encuentra la goleta escuela “Giralda”, en la que se ha calafateado y emplastecido del casco, pintado la obra viva y obra muerta y reparado la fuente de alimentación de 110V. Por último, Nodosa ha contado con la presencia del sumergible Subcat “Conquistador Uno”. Dicho sumergible se ha sometido a una obra general de puesta a punto de los dos cascos (catamarán), tanto por el interior como por el exterior de los mismos; una renovación de chapas de cubierta; y un cambio de la sala de máquinas por completo. Además, se ha procedido a la modernización de todos los sistemas eléctricos y electrónicos; carenado integral; y adaptación de las baterías eléctricas nuevas para la propulsión submarina, con menos unidades y más capacidad, consiguiendo un aligeramiento del peso del buque considerable y beneficioso. O CFL Hunter Conquistador Uno
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