Previsiones Unid. 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 Δ 19/18 2020 Δ 20/19 Producción % 1,4 1,3 Cifra de negocios Mill E 55.282 56.386 58.056 59.020 63.100 65.647 67.165 2,3% 68.447 1,9% Exporta Mill E 30.104 31.960 33.153 32.520 65.702 37.724 39.044 3,5% 40.020 2,5% DATOS DEL SECTOR 16 Transporte En el ámbito del transporte, Carles Navarro ha recalcado que el prin- cipal objetivo es concluir el Corredor Mediterráneo, un elemento vertebrador que permitirá acelerar el intercambio de flujos de mer- cancías de España con Europa y el Arco Mediterráneo, así como posicionarse como un importante hub logístico. “A día de hoy, pese a la mejora del ritmo de licitación, parece complicado cumplir el objetivo de que el corredor esté plenamente activo en 2025. En 2021 debe- ría estar activo ya el tercer carril para unir Castellbisbal y Tarragona, actualmente en obras, y que será fundamental para el polo petroquí- mico de Tarragona, el mayor del Sur de Europa”, ha destacado. Descarbonización y economía circular: competitividad e innovación La Unión Europea ha asumido dos vectores esenciales bajo los que desarrollará su futuro: la descarbonización y la economía circular. En ambos casos, Europa, y por supuesto España, deberán definir con claridad la hoja de ruta. En este sentido, el presidente de Feique ha destacado que deben constituirse unas premisas objetivas a la hora de desarrollar el marco regulatorio: • La transición energética efectiva vendrá fundamentalmente determinada por la innovación tecnológica, por lo que la futura normativa debe encaminarse a apoyar la investigación y el desarrollo de tecnologías que permitan reducir las emisiones, creando un marco de financiación y una regulación estable y predecible que favorezca dichas inversiones. En este contexto, la contribución de la química será fundamental para incrementar el desarrollo de las tecnologías de captura de CO2, almacenamiento energético, tecnologías para la generación de energías renova- bles, la tecnología del hidrógeno o la fotosíntesis artificial. • Favorecer un entorno tecnológicamente neutral. El concepto de neutralidad tecnológica debería prevalecer para evitar el freno a tecnologías que podrían ser más competitivas y eficaces si no se hubieran establecido mandatos concretos. • No deben establecerse límites sectoriales distintos a los ya com- prometidos a nivel europeo para los sectores ya regulados por normativa específica. La futura norma debe configurarse como una ley de principios e integradora de los objetivos ya estableci- dos para los sectores afectados por el Sistema de Comercio de Emisiones. • Deben tener especial relevancia actuaciones relativas a la efi- ciencia energética de edificios e infraestructuras. (Un aislamiento térmico efectivo podría ahorrar el 80% de las emisiones por uso de calefacción/refrigeración) • La transición energética también debe tener entre sus objetivos prioritarios la reducción de los precios en los mercados del gas y la electricidad y, en este sentido, realizar un análisis exhaustivo del mix energético y la contribución simultánea de las diferentes tecnologías desde el punto de vista medioambiental, económico y social, es decir, desde la perspectiva de la sostenibilidad en su conjunto. • Evitar que el coste de los incentivos financieros públicos que faciliten la transición energética se incorpore a los costes del sis- tema eléctrico que asume la industria o que se generen figuras fiscales recaudatorias que detraigan los recursos para financiar la innovación. Para el presidente de Feique, en todo caso “resulta esencial que las instituciones comunitarias y nuestro gobierno particularmente, defiendan una transición no disruptiva y justa que permita mejorar la competitividad de los sectores productivos y su mayor contribu- ción en términos de riqueza y empleo”. Las dificultades de la tasa de CO2 en frontera En este sentido, en el contexto de la Unión Europea se está propo- niendo el establecimiento de una tasa de CO2 en frontera -apoyada de forma muy contundente por España- como mecanismo para evitar la deslocalización de la industria y la generación de riqueza y empleo de calidad que lleva aparejada. El riesgo de deslocalización no solo comporta un daño en términos de economía y empleo, sino que además supone un mayor volumen de emisiones de CO2 y otros contaminantes. “La realidad es que, como media, una industria europea es, medioam- bientalmente, un 80% más eficiente que su homóloga en terceros países. Cualquier cierre industrial en Europa, supone un mayor volumen de contaminantes en el medio ambiente”, ha puntualizado. El presidente de Feique también ha advertido que, si bien la pro- puesta de tasa en frontera puede ser una alternativa, “el principal hándicap que se observa es la dificultad de que la medida pueda ser aprobada por la OMC y, aunque eventualmente se admitiera, sin duda generaría un nuevo elemento en la guerra comercial global y una respuesta de otros mercados para limitar el acceso a nues- tros exportadores, ya fuera vía aranceles o mediante medidas no arancelarias”. Con independencia de evaluar las posibilidades efectivas de la medida, el presidente de Feique estima que lo más conveniente sería incrementar los derechos de emisión de la industria europea sometida a la directiva de comercio de emisiones y al consiguiente riesgo de fuga de carbono.• Resumen previsiones del sector químico español (2019-2020)