Los datos actuales y las perspectivas dibujan el liderazgo claro de España respecto a las principales economías europeas en términos de PIB, consumo o comportamiento en el mercado exterior tria, objetivo que -ha asegurado el presidente de Feique-, debe ser el eje de la futura Ley de Transición Energética y Cambio Climático. “Es cierto que todo el sistema eléctrico arrastra una fatídica herencia sobre la que ha habido limitado margen de actuación en una situación de crisis económica. Una herencia de casi 10.000 millones de euros que, también es cierto y afortunadamente, ha dejado de crecer. Pero la economía mejora, y creemos que es el momento de asumir que parte de los considerados 'costes socia- les' incluidos en los peajes, deben encontrar acomodo fuera del sistema eléctrico: obviamente y por normativa, el coste de la extrapeninsularidad debe nalizar su traslado, pero también deben hacerlo, gradualmente, las anualidades del dé cit de tarifa y las subvenciones a las energías renovables. En la medida en que se trasladen estos costes, también será posible reducir hasta su futura eliminación los tipos impositivos que afectan a la generación de energía (Ley 15/2012), un impuesto que pese a recaer en la generación se traslada indefectiblemente a los consumidores”. Antón Valero también subrayó que el traslado de los costes sociales tiene un impacto actualmente asumible para nuestra economía, siempre que se haga gradualmente y respetando los límites de dé cit. Y hay que tener en cuenta que comprometer medidas a medio y largo plazo en este sentido, genera expecta- tivas de inversión industrial de carácter productivo. Asimismo, ha señalado la necesidad de avanzar con mayor r- meza en la interconexión con el mercado energético europeo, para lo cual, además de la voluntad del Gobierno, hace falta que se adopten instrumentos legales o coercitivos comunitarios que la garanticen. En el ámbito normativo, también ha hecho referencia especí ca a la necesidad de incluir –mediante el instrumento legislativo que proceda- las exenciones que la Directiva 2009/72/CE prevé para los supuestos generales de complejos industriales químicos dentro de la categoría de redes de distribución cerrada, las cuales ya están autorizadas en los países más industrializados de la Unión Europea pero no en España, lo que genera una distorsión competitiva muy sensible. Por último, ha insistido en la necesidad de articular lo antes posi- ble las ayudas para compensar los costes de las subvenciones a las energías renovables, partida presupuestaria establecida en 2017, así como incrementar su dotación en los próximos ejerci- cios, para situarnos en los niveles de compensación de los que ya disponen los países de nuestro entorno competitivo. En esta misma línea, recordó la importancia de incrementar la dotación de ayudas compensatorias para los emisores indirectos que, actualmente, sólo cubren el 7,5% de las necesidades y que ya existen a niveles muy superiores en países como Alemania, Holanda, Francia o Países Bajos. Transporte En el ámbito del transporte, subrayó el retraso que se está expe- rimentando en España para elevar la Masa Máxima Autorizada de carga en los transportes de carretera de 40 a 44 toneladas, tal y como ya está permitido en la mayoría de países comunitarios y abogó por alcanzar un acuerdo entre cargadores, transportistas y el Ministerio de Fomento en los próximos meses. Ha expresado también el apoyo del sector para concluir el corredor Mediterráneo y el resto de corredores transeuropeos que afectan a la península ibérica, no sólo mediante la nueva construcción e implantación del tercer hilo, sino también desa- rrollando parque ferroviario que permita la circulación indistinta en ancho ibérico o ancho internacional, proyectos en los que ADIF está actualmente trabajando. Finalmente, recordó que el desarrollo de infraestructuras y servicios de transporte es esencial para España si queremos aprovechar el potencial de nuestro país para acceder al mer- cado europeo desde terceros países y conectarse e cazmente con los mercados del arco Mediterráneo, Oriente Medio, África y Latinoamérica. Legislación e ciente El presidente de Feique quiso mencionar, por último, los impor- tantes retos que debe asumir Europa en su conjunto para evolucionar hacia una economía baja en carbono y circular, las cuales sólo serán posibles avanzando en la innovación, área en la que la contribución de la química será esencial, especialmente en ámbitos como la generación y almacenamiento de energías renovables, la e ciencia energética, la captura de CO2 o el desa- rrollo de biomateriales. No obstante, y respecto al desarrollo de normas en términos generales, hizo hincapié en la necesidad de mantener mayor homogeneidad en la legislación comunitaria aplicable en cada país de la Unión Europea, pues no es infrecuente observar cómo en nuestro país (y también a escala autonómica) se introducen en determinadas ocasiones -fundamentalmente en la transposi- ción de Directivas-, plazos y condiciones más estrictas que las exigidas en otro países con los que competimos o, en otras oca- siones, en nuestro país no se adoptan al mismo nivel que otros, ventajas competitivas que permite la legislación comunitaria como es el caso de las redes cerradas de distribución o la com- pensación de costes indirectos.• >>13 DATOS DEL SECTOR