El objetivo es crear las máximas capas de seguridad para que no haya posibilidad de contacto con estas mercancías peligrosas. Esta protección física, por tanto, debería estar asegurada por las propias barreras del puerto, por la termi- nal, por el contenedor, por la estiba, por los embalajes y por los propios envases de la mercancía transportada. Normativa de transporte de MMPP La normativa del transporte de MMPP está gestionada por Naciones Unidas, a través de diversas agencias es- pecializadas y comités. A nivel de transporte intermodal, aunque cada uno tiene el suyo (marítimo, aéreo, carre- tera y ferroviario) lo cierto es que cada vez se están re- duciendo más las diferencias normativas que había entre ellos. En el caso concreto del transporte marítimo, la gestión de los contenedores mantiene ciertos aspectos particu- lares, como por ejemplo, que sólo compete al capitán del puerto la admisión de buques que transporten MMPP, o que es el director del puerto el que debe decidir la admi- sión o no de MMPP en la zona de servicios.I Un programa de éxito Para la presentación de la jornada de sobre almace- namiento y distribución de productos químicos, se contó con la presencia de Teresa Pallarés, directora general de Aeqt y Chedmed; Francesc Sánchez, di- rector general de la Autoridad Portuaria de Tarragona; y Pere Roca, presidente ejecutivo de la Fundación Icil. Posteriormente, Josep Enric Mañé, director de Ter- minal en Tarragona, introdujo el tema de la seguridad en el transporte y almacenamiento de productos quí- micos, que fue detallado por los siguientes ponentes: Ignacio Casajús, director general de Vopak-Terquim- sa; José Luis Estrada Llaquet, socio-director en Es- trada Port Consulting, Josep Basco, director de Producción de Basell; José Vicente Solano Fernán- dez, gerente de Valorización de Tecnología en Repsol Petróleo; Oscar Villar, capitán marítimo de Puerto de Tarragona; y el propio Francesc Sánchez.