76 “El incremento de la actividad, no pasa por ser proteccionistas, sino eficientes y competitivos” Por último, los Departamentos de Logística de las fábri- cas son los encargados de gestionar el día a día, lo que comporta asignar y comunicar a las empresas de trans- porte los servicios que deben realizarse y asegurar la re- cepción de los aprovisionamientos de las fábricas. El desarrollo y la implantación de una logística in- tegral deben suponer unos importantes retos de gestión para la organización, ¿no es así? El principal reto que ha superado la Dirección de Logís- tica Integral de Ercros fue a raíz de las adquisiciones de Aragonesas, Industrias y Energías y de Derivados Fores- tales, en 2005 y 2006 respectivamente, que hizo preciso unificar las diferentes organizaciones y métodos de tra- bajo de los dos grupos industriales adquiridos con los de Ercros. La implicación de toda la organización para conseguirlo fue absoluta y eso permitió en un breve plazo disponer de un solo sistema integrado. En la actualidad, la dificultad surge por la fuerte volatili- dad de la demanda, tanto en volumen como en destino, lo que obliga a ser muy ágiles en la organización logística y de producción y a disponer de los medios adecuados para atender, habitualmente con poco margen de tiem- po, a los distintos mercados y sirviendo los volúmenes requeridos que en nuestro caso son muy importantes. El reto permanente que se plantea en la situación actual, es conseguir la máxima eficiencia, eliminando errores y mejorando los costes, sin sacrificar la calidad y la segu- ridad de la distribución. A este respecto, en colaboración con las distintas asociaciones del sector, estamos muy interesados en el incremento del peso máximo autori- zado hasta las 44 toneladas. Hay muchas restricciones y limitaciones en esta actividad que repercuten de ma- nera negativa en los costes, y muchos costes que no es posible controlar por parte de la empresa (gasoil por ejemplo). La posibilidad de conseguir la autorización de cargas de 44 toneladas favorecería la competitividad de nuestras empresas, tanto en el mercado interior como en nuestras exportaciones. En estos momentos, en Francia (y en otros países) ya están aceptadas para el transporte nacional, por lo que nuestras exportaciones logística aplicada