72 LOGÍSTICA y durabilidad en una sola pasada. No se trata sólo del tono de color: la laca desempeña un papel fundamental a la hora de garantizar la resistencia a la corrosión de la viga cajón y, dependiendo de la versión, permite incluso su uso en exteriores. Gracias a la base de agua sin disolventes de la pintura, nuestra empresa cumple todas las normativas sobre emisiones de disolventes, a pesar de la gran cantidad de pintura necesaria debido a las dimensiones de la grúa. Por este motivo, y gracias al elaborado sistema de ventilación de la zona, la contaminación por olores se mantiene al mínimo aquí y en las zonas de producción adyacentes. El tiempo de secado posterior también es especialmente importante. Para poder continuar a tiempo con el montaje de la grúa, la pintura se diseña de tal forma que al cabo de tres horas ya esté lo suficientemente seca como para permitir los siguientes pasos de montaje. Estos tienen lugar directamente en la nave contigua, donde se instalan los equipos eléctricos de la grúa. Aquí es donde la viga cajón amarilla se convierte finalmente en un puente grúa totalmente funcional con todas sus funciones adicionales. En el primer paso se coloca el polipasto de cable sobre los carriles del carro. Paralelamente a la viga cajón, se soldó, pintó y montó el cable del polipasto en una nave adyacente de Gummersbach. A continuación, se montaron el sistema de control, los accionamientos de traslación y la fuente de alimentación. Como casi todas las demás grúas de ABUS, el polipasto de cable de la grúa de 80 toneladas para la empresa KraussMaffei se alimenta de energía mediante una cadena portacables ABUPowerline. Con este sistema, una cadena de plástico plegable con cables internos es arrastrada hacia delante y hacia atrás cuando se mueve el polipasto de cable. Seguidamente se monta, conecta y configura cualquier equipo eléctrico. Al igual que antes con la construcción de acero, ABUS también confía en una configuración eficiente de la grúa para el sistema eléctrico. Todos los detalles del equipo se determinaron de antemano y se compilaron utilizando el configurador propio de la empresa. Los esquemas de circuitos asociados y también la programación de los componentes de control se compilan automáticamente. Esto reduce al mínimo el esfuerzo manual necesario para el diseño eléctrico de la grúa, por lo que resulta rápido y rentable. PARTE 3. TRANSPORTE FLUIDO Y MONTAJE SIN PROBLEMAS Cuando el puente grúa de 80 toneladas se traslada a KraussMaffei supone un importante reto de coordinación entre producción y logística. Y es que unos puentes grúa birraíles, como este de 80 toneladas, suele desmontarse y transportarse en al menos dos camiones. En cada camión se cargan una de ambas vigas principales, así como los testeros y el polipasto de cable. Los transportes pesados no suelen poder circular hasta las 10 h. de la noche, por lo que las vías de acceso a la autopista A4 cerca de Gummersbach a menudo se tiñen de amarillo en las horas nocturnas, cuando las grúas puente se envían desde aquí a todos los puntos cardinales. De este modo, toda Alemania y los países europeos vecinos reciben grúas directamente desde Gummersbach. A Escandinavia, España y Polonia, las grúas se transportan premontadas o, —en el caso de las grúas puente monorraíl más pequeñas, incluso completamente montadas— con góndola de cama rebajada. ABUS sólo suministra los llamados CraneKits para pedidos en Los puentes grúa birraíles, como este de 80 toneladas, suele desmontarse y transportarse en al menos dos camiones.
RkJQdWJsaXNoZXIy Njg1MjYx