• Techo desmontable El Porsche 911 RSR cuenta con un techo desmontable. No es para disfrutar de la conducción al aire libre, sino para poder liberar al piloto en caso de accidente. • Radaranticolisión Nuevas tecnologías y avances en ayudas la conducción, se prueban también bajo las condiciones extremas de la competición de pri- mer nivel, antes de llegar a la gama Porsche de carretera. Los 911 RSR que participan en las 24 Horas de Le Mans de 2018 cuentan con un avanzado sistema de alerta anticolisión con radar. Este sis- tema informa al piloto de la aproximación de otros coches, de su dirección y velocidad, y avisa antes de una posible colisión, algo de esencial ayuda con las grandes diferencias de velocidad que hay en Le Mans entre los LMGTE y los prototipos. Con ello, la seguridad se ve reforzada bajo las difíciles condiciones de la noche, la lluvia o las situaciones de intenso tráfico. • Neumáticos súper anchos El Porsche 911 RSR cuenta con neumáticos muy anchos para asegu- rar la tracción, la frenada y reducir el subviraje. En la parte trasera son de 310 mm de anchura (el único Porsche 911 con unos neumá- ticos más anchos es un GT2 RS de calle), y en la parte delantera, de 300 mm. Por normativa las llantas son de 18 pulgadas de diámetro. • Segundo Porsche 911 con motor central El Porsche 911 RSR no es el primer 911 con motor central. En 1996, Porsche estrenó, también durante las 24 Horas de Le Mans, el Porsche 911 GT1, un coche de competición espectacular para la categoría GT1, que por reglamento tuvo una versión homologada para carretera. El 911 GT1 ganó las 24 Horas de Le Mans de 1998 y más de cuarenta carreras en todo el mundo a finales de los años 90. • Completoequipamiento Los pilotos pasan horas dentro del coche en las condiciones más extremas y ofrecerles alguna comodidad no está de más. Entre los elementos que mejoran la vida de los pilotos en carrera, se cuenta con el obligado aire acondicionado (sin él se podrían superar los 60o, aumentando la deshidratación) y con espejos retrovisores exterio- res eléctricos (con función de memoria para ajustarse a cada piloto según entra en el coche). Otro sistema poco conocido es el parabri- sas calefactado para evitar el vaho cuando llueve. • En el 911 RSR se parte del motor GT3, pero colocado por delante del eje trasero y en posición longitudinal. EXTRUSORAUATOMOCIÓN ES60 RECUPERADORA PARA BIO 27 En el sector de la recuperación de plásticos, CDM Engineering / OMP PREALPINA, ofrece soluciones innovadoras y en constante evolución, que responden a las solicitudes y necesidades de los clientes con la fabricación de plantas de alto rendimiento y confiabilidad. UNISEMA - UNISEMA UNIDALQUE SERVICIO Y MANTENIMIENTO, S.L. Pol. Ind. La Masía - Camí de les Cabories, nave 5 08798 Sant Cugat Sesgarrigues - Barcelona- Spain Tel.: +34 938992914 - Fax: +34 938970199 - E-mail: unisema@unisema.net BIO!!!