1 Estudio de Compensación de presión de inyección Este estudio nos informa de la capacidad de la inyectora de mantener el tiempo de llenado, es decir, la velocidad de inyección con diferentes niveles de esfuerzo o carga o lo que es lo mismo con diferentes niveles de viscosidad del material debido por ejemplo a diferentes lotes de material prima, a diferentes porcentajes de material recuperado, cambios de color o de masterbach, cambios de temperatura de masa, diferentes temperaturas de molde, etc. José Ramón Lerma, dpto. técnico de Biesterfeld Ibérica 1 8 8 SCIENTIFIC INJECTION MOULDING Este estudio nos ayuda a valorar el estado de la máquina inyectora desde el punto de vista de cómo realiza la maquina la compensación de la presión de inyección en función de la resistencia que ofrece el material a fluir. Comparamos con este estudio los valores de presión de inyección necesaria para llenar hasta el punto de conmutación y el tiempo de inyección hasta el punto de conmutación, es decir lo que se denomina la carrera diná- mica de llenado, en dos condiciones: • Condición de llenado del molde • Condición de llenado en vacío • Con estos valores calculamos el porcentaje de compensación que realiza la inyectora por cada 100 bares necesarios. Configuración de la máquina de inyectar para realizar el Estudio de Compensación de Presión • Programar la inyectora para inyectar conmutando por carrera. • Programar la velocidad de inyección obtenida en el ensayo de viscosidad relativa o 'in mold rheology'. • Punto de conmutación habitual durante la fabricación. • Asegurar suficiente presión de inyección y delta P, no limitar el proceso de inyección. • Bajar la postpresión para asegurar que fabricamos piezas rechu- padas o incluso ligeramente cortas. • Programar el tiempo de postpresión mínimo o dejarlo a cero. En este ensayo no estamos interesados en la fase de compactación, tan solo la fase de llenado es la que vamos a analizar. • Arrancar la inyectora y retocar punto de conmutación para obte- ner piezas al 90-98 % del llenado. • Registrar el tiempo de llenado y la presión de llenado en este punto. Aquí tendremos los valores de 'Presión de Inyección PK1' y 'Tiempo de inyección FT 1'. • Para cumplir con la velocidad de inyección programada y repetir el tiempo de inyección (tiempo más crítico del proceso), la inyec- tora debe utilizar la presión de inyección necesaria en cada ciclo de inyección. Dependiendo por ejemplo de la viscosidad del mate- rial utilizado, temperaturas de molde y de masa, etc. esta presión puede variar debido a que la inyectora realiza esta llamada "com- pensación de la presión de inyección" automáticamente. La capacidad de auto-compensar estas diferencias de presión es una característica importante de la inyectora y debe ser controlada ya que nos diferenciará qué inyectoras son precisas de las que no lo son. En el ensayo se buscan dos condiciones en dos extremos, una con el polímero fundido en condiciones de trabajo habituales ya comen- tada y la otra inyectando en vacío sin material. Se puede realizar también el test con material fundido en dos o tres diferentes veloci- dades y también con el material a diferentes temperaturas de masa. Esta condición de inyección en vacío es a menudo complicada de efectuar a través de una eyección o purga de material ya que actual- mente las máquinas trabajan en modo seguro con baja presión y baja velocidad cuando están en modo manual y no es posible reproducir las condiciones de inyección de modo automático cuando estamos en modo manual. La inyección en vacío es a menudo complicada de efectuar a través de una eyección o purga de material ya que actualmente las máquinas trabajan en modo seguro con baja presión y baja velocidad cuando están en modo manual