JEC WORLD 68 de nervaduras y la combinación de zonas reforzadas y no refor- zadas. Es decir, los materiales más costosos solo se incorporan en las zonas donde su función los hace imprescindibles. Se buscan tecnologías lo su cientemente exibles y versátiles para obtener conceptos multimaterial y multifunción. En este sentido, los composites termoplásticos disfrutan de un pro- tagonismo creciente debido a su capacidad de sobremoldeo y de ser soldables. Se percibe que los procesos de moldeo de composites comienzan a aproximar su tiempo de ciclo al de las tecnologías tradicionales. La desventaja del coste de los mate- riales va igualmente compensándose al actuarse sobre el diseño (auto-rigidi cación e integración de funciones) de forma que disminuya el peso de los materiales más costosos. En el sector aeronáutico no son esperables incrementos muy importantes en el uso de los composites pero sí evoluciones en los procesos y utillajes y en la incorporación de materiales termoplásticos. El precio de la bra de carbono continúa bajando al tiempo que los recicladores se han jado en el elevado valor contenido en los residuos de este material. Los procesos de reciclaje de carbono han dado el salto de la planta piloto a la instalación industrial ayudados por el interés en promover modelos de economía circular. Aunque los procesos de fabricación aditiva todavía se circunscri- ben a ferias especí cas, comienzan a identi cares aspirantes a actores principales en el ámbito de los composites, ya sea desde el reto de la automatización, del utillaje y de los nuevos materia- les y formatos diseñados especí camente para estos procesos. Se percibe una tendencia a integrar o hibridar la fabricación aditiva con otras tecnologías de postprocesado que permitan extender su uso a campos de aplicación industriales. Presencia española Aunque la JEC no es la feria con mayor protagonismo español sí se mantiene un número de destacado de empresas, ya sea con stand propio, en dentro de stands multiempresa o de proyectos de I+D. MTorres fue un destacado representante de nuestra indus- tria, galardonada con el Premio a la Innovación en Procesos Compuestos porque su nuevo sistema de fabricación automati- zado sin molde para fuselajes monocasco en material compuesto fue considerado de alto carácter innovador y disruptivo. Ganadores de los JEC Innovation Awards Procesos de aeroespacial Proceso de fabricación de monocascos sin moldes M. Torres Diseños Industriales SAU (España). Nuevo proceso de fabricación para grandes estructuras monocasco de materiales compuestos con refuerzos completamente integrados y sin nece- sidad de contar con moldes completos. Ventajas principales: • Drástica reducción del mecanizado, de hasta un 70% • Disminución global de los costes de fabricación, de hasta un 40% • Reducción del peso con motivo de la supresión de los elemen- tos de jación • Optimización topológica de los refuerzos • Mejora de la exibilidad del proceso. Tecnlogía de infusión para las alas de aeronaves AeroComposit, JSC (Rusia) y su socio Solvay (Reino Unido). Uso de la tecnología de infusión en la fabricación de elementos estructu- rales primarios de las alas de aeronaves, lo cual permite construir estructuras integrales de materiales compuestos de alta elonga- ción y formas aerodinámicas complejas. Ventajas principales: Tabla. Representación española en la JEC. • Estructuras de aeronaves más ligeras • Disminución de costes de los equipos • Disminución del tiempo total y ahorro de energía NANOINNOVA TECHNOLOGIES SL ASTAR SA ASHLAND PERFORMANCE MATERIALS MALLANETS INTERMAS NETS SA ROBERLO ACCIONA INFRAESTRUCTURAS ACITURRI AERNNOVA BALSEUROP ECUATO ESPANOLA, SL FONTCOBERTA FUTURE FIBRES SL SOFITEC INGENIERIA DE COMPUESTOS SL- INCOM ALSTOM WIND FIBERFLIGHT SYSTEMS SL GRUPO TAM AIMEN AIMPLAS CTAG FIDAMC IK4 RESEARCH ALLIANCE AESICOM FADA-CATEC TECNATOM SA APPLUS + SENER INGENIERÍA Y SISTEMAS S RIBAMATIC SLITTERS SL FAGOR ARRASATE S. COOP. M. TORRES DISEÑOS INDUSTRIALES IRUÑA AUTOMATIZACIÓN TALLERES AMONDARAIN DANOBAT FIBRA S.COOP. OLMAR, SA A