COMPOSITES por el hecho de utilizar materiales de origen biológico y sistemas igní- fugos libres de halógenos. Para ello, desde el Instituto Tecnológico del Plástico (Aimplas) se están desarrollando diferentes proyectos de I+D, tanto de ámbito europeo como nacional, que intentan resolver este desa- fío que se presenta en el sector de los composites. Algunos de estos proyectos europeos centrados en este ámbito son Phoenix (Synergic combination of high performance ame retardant nano-layered hybrid particles as real alternative to halogen based ame retardant additives), Naturtruck (Development of a new Bio- Composite from renewable resources with improved thermal and re resistance for manufacturing a truck internal part with high quality surface nishing) o Karma2020 (Industrial Feather Waste Valorisation for Sustainable KeRatin based Materials obtaining biobased polymers, ame retardants, fertilisers). Asimismo, en la actualidad se está trabajando junto con el Instituto Tecnológico Textil (AITEX) en el proyecto Pyros, proyecto subvencionado por Ivace y fondos Feder en las ayudas dirigidas a Centros Tecnológicos de la Comunidad Valenciana, cuyo principal objetivo es el desarrollo de materiales compuestos sostenibles de alta resistencia al fuego para A) MEZCLADORA INTENSIVA B) CALANDRA DE TRES RODILLOS C) MOLINO DE BOLAS D) EXTRUSORAS - Figura 5. Tipos de equipos de dispersión disponibles en las instalaciones de Aimplas. aplicaciones técnicas en los mercados de transporte público y construc- ción. Es importante destacar que en ambos sectores se tiene un amplio abanico de materiales susceptibles de ser sustituidos por composites sostenibles de alta resistencia al fuego con el n de mejorar sus presta- ciones ignífugas y su desempeño medioambiental. Los principales puntos sobre los que se está trabajando en Pyros son (i) la investigación y desa- rrollo de composites sostenibles, tanto de matriz termoplástica como de matriz termoestable, de alta resistencia al fuego y (ii) la fabricación de demostradores a partir de los composites desarrollados aplicables en el sector de la construcción y transporte público. Para ello, la capacidad de retardancia a la llama de los compuestos se consigue mediante la ignifugación por separado del refuerzo y de la matriz polimérica. Una vez ignifugados estos componentes, se fabrican los com- posites utilizando las tecnologías más adecuadas según la naturaleza de la matriz y de la pieza a fabricar. En el caso de los termoestables, se utilizan técnicas como infusión, RTM o pultrusión y, en el caso de los composites termoplásticos se realiza un moldeo por compresión colocando el refuerzo y la matriz por separado o utilizando tejidos híbridos. Un aspecto esencial en Pyros es conseguir propiedades mejoradas frente al fuego utilizando retardantes a la llama no halogenados. Para ello, se está realizando un estudio en profundidad de los tipos de aditivos ignífu- gos más adecuados y las posibles combinaciones sinérgicas que mejoren el comportamiento frente al fuego. Además, se está analizando el uso de nanocargas, con las que se pueda mejorar las propiedades ignífugas de los materiales adicionando únicamente pequeñas cantidades y sin que la procesabilidad del compuesto sufra modi caciones. Se están probando diferentes estrategias de ignifugación como la aditivación con sinérgicos en base fósforo y nitrógeno, la utilización de grafeno, el uso de sistemas intumescentes y de aditivos ecológicos procedentes de fuentes renova- bles. Se está estudiando no sólo el tipo de ignifugante, sino también el porcentaje de aditivo más adecuado para cumplir con la normativa del sector transporte y de la construcción. Sin embargo, para obtener una adecuada retardancia a la llama en los componentes, además del porcentaje del FR en la formulación y la morfología, un factor clave es la adecuada y homogénea dispersión del ignífugo en la matriz polimérica y la forma de aportar el aditivo a las materias textiles. Por lo tanto, en el proyecto PYROS se está realizando un estudio sobre la forma más adecuada de adicionar los ignífugos a los refuerzos (agotamiento o impregnación), a la vez que se está trabajando ampliamente en evaluar las técnicas de dispersión más adecuadas en función de la mezcla polimérica. La técnica de dispersión dependerá de la viscosidad de la mezcla, que está relacionada con la naturaleza del polímero (termoplástico o termoestable), y con el tamaño de partícula que se vaya a dispersar (Ver gura 5). Además, se podrán añadir aditivos adicionales para mejorar la compatibilidad polímero/carga. Finalmente, concluir que la obtención de materiales compuestos poli- méricos con buenas propiedades de retardancia a la llama sigue considerándose un reto tecnológico en sector de los composites. Para abordar, los desarrollos y las nuevas tendencias en la obtención de com- posites con resistencia al fuego, Aimplas tiene prevista la realización de una jornada centrada en los composites y el fuego el próximo mes de noviembre. Durante el desarrollo de la jornada, se dará la oportunidad para que empresas, centros de investigación y universidades traten en profundidad sobre este tema, revisando los requisitos y la normativa que se requiere para la aplicación nal de los materiales compuestos, funda- mentalmente entorno al sector transporte y construcción. • 56<<