Automoción automoción, lo que los convierte en candidatos idóneos para aplicaciones de transmisión como la caja de bolas, las juntas tóri- cas, las bolas de retención, las palancas de cambio de horquilla, los forros, los cojinetes de empuje y las arandelas de suplemento. Los grados de PPA Amodel presentaron pérdidas leves de resis- tencia a la tracción y a la flexión después de 1.500 horas de exposición al líquido, lo que pareció ir disminuyendo a medida que el ensayo progresaba. Los dos grados Amodel presentaban cambios mínimos en la resistencia a la compresión mientras duró el estudio. Las PPA de Solvay mostraron una mayor retención de las propiedades mecánicas en comparación con la PA 6.6, lo que indica su valor añadido en aplicaciones de solenoides, sensores y espaciadores, así como componentes de transmisión electrónica. “Solvay Specialty Polymers está comprometido a ofrecer a los fabricantes de automoción una variada selección de solucio- nes de aligeramiento basadas en materiales avanzados, con vistas a ayudarles a mejorar la eficiencia de sus transmisiones y a explorar nuevas posibilidades para la electrificación de la transmisión —dice Brian Baleno, director global de desarrollo de negocios automotrices de Solvay Specialty Polymers—. Este estudio subraya aún más el compromiso adquirido de validar proactivamente la resistencia química de nuestros polímeros con un ATF líder, y transmitir a nuestros clientes la confianza necesaria para generar soluciones innovadoras con materiales altamente fiables y líderes del sector”. Solvay lanzó su último estudio antes de incorporar la familia Ryton de polisulfuro de fenilenopolifenileno (PPS) a su cartera de polímeros de altas prestaciones. Ahora, los materiales PPA Amodel y PPS Ryton de Solvay están contribuyendo a la introducción de nuevas opciones de diseño en componentes de transmisión electrónica. La PAI Torlon, el PEEK KetaSpire, la poliarilétercetona (PAEK) AvaSpire y los fluoroelastómeros Tecnoflon de Solvay están contribu- yendo por su parte a mejorar la eficiencia de las transmisiones automovilísticas porque reducen las pérdidas por rozamiento en las piezas de estanqueidad. • 68