Los clientes se pueden beneficiar de sus técnicas Combimelt (piezas multicolor, rígido y blando, termoplástico y caucho...), Variomelt (reducción de ciclos en piezas gruesas, réplica de superficies granulosas, superficies precisas, mayor brillo...), Organomelt (refuerzo con fibras con plancha orgánica como base, calentamiento mediante infrarrojos, inyección trasera y ciclos por debajo de 60 segundos), Optimelt (con las ventajas de pieza con varias capas), Watermelt (piezas huecas asistiendo la inyección con agua y no con gas) y Foammelt (reducción de peso mediante la espumación y mejora de la precisión). El espumado fue objeto de mayor profundización y de ello se encargó Michael Fischer (Engel Austria) quien profundizó en La jornada giró en torno a las aplicaciones destinadas al automóvil. Automoción los detalles de técnicas para el interior del automóvil como MuCell, Dolphin (fabricación de piezas de dos componentes para obtener piezas de composite espumado en una sola célula de producción), Decoject, Varysoft y Liquidmetal. El motivo de recurrir a técnicas de espumación como MuCell es lograr piezas más ligeras, más precisas y más económicas. Además se minimizan las marcas y las deformaciones, a la vez que se ahorra en peso y se reduce la fuerza de cierre necesa- ria. También se lograr reducir la viscosidad mediante el agente espumante y se mejora consecuentemente el llenado de las cavidades. También fue interesante la explicación de Liquidmetal, que recu- rre a aleaciones que solidifican en una estructura atómica densa no cristalina, que reduce la contracción al mínimo y permite la consecución de piezas moldeadas con gran precisión que alcanzan las tolerancias de la mejor pieza mecanizada. Por su parte, Clearmelt, tal y como explicaron los expertos de Engel está destinada a la consecución de superficies resistentes al rayado en un solo proceso. Su uso potencial se encuentra en piezas de interior de automóvil, productos electrónicos de consumo y electrodomésticos. •