61 AUTOMOCIÓN Figura 2: proceso tradición de pultrusión vs. el proceso de pultrusión COALINE. ciones permitirá el alto rendimiento y la continua produc- ción que demanda la industria automovilística. Coaline tiene previsto abordar la producción de valiosos perfiles recubiertos, reduciendo su coste muy significati- vamente (hasta el 35%) y el número de etapas del pro- ceso, aumentando en gran medida la producción y mejorando la calidad en comparación con el estado de la técnica actual de perfiles recubiertos. Todo esto se con- seguirá gracias a las siguientes innovaciones: • Nuevo diseño de moldes en varias etapas con polime- rización de la resina y del recubrimiento separados en una estructura con varias cavidades. • Un sistema de calentamiento por microondas dentro del molde que reducirá el tiempo de polimerización y la energía utilizada para producir los composites. El sis- tema de microondas será aplicado independientemen- te del tipo de fibras empleadas para la producción de los composites (vidrio o carbón). • Una nueva variedad de resinas y de gel-coats modifica- dos con aditivos absorbentes de las microondas para mejorar la absorción de la radiación y conseguir un pro- ceso de curado más rápido. • Un innovador sistema de sensores para promover la adhesión del recubrimiento al composite mediante un control del grado de curado en cada etapa del proceso. • Mejora de las condiciones de trabajo, minimizando las emisiones de los componentes orgánicos volátiles me- diante la inyección de resina y recubrimiento directa- mente dentro del molde y evitando los procesos de post-fabricación de la superficie del composite. • El desarrollo de nuevas formulaciones de primers de rápido curado que permitan la utilización de adhesivos con propiedades de despegue a la carta para promover la unión entre composites y partes metálicas, además del reciclado y el mantenimiento de estructuras pultru- sionadas. Resumiendo, este proyecto representa un paso adelante en el aumento del rendimiento del vehículo debido por una parte a la reducción del peso (lo que implica que se necesitará menos energía para mover el vehículo, habrá una menor tensión ejercida en el marco, mayor flexibili- dad de éste, mayor capacidad de carga, etc.) y la obten- ción de recubrimientos con especificaciones mejoradas, lo que proporcionará beneficios al operar en ambientes críticos o corrosivos. Todas estas ventajas de los compo- sites se lograrán a unos costes competitivos, gracias al aumento en la automatización del proceso de fabricación de composites que tanto los productores de composites como la industria automovilística necesitan para progresar juntos. I PLASTICOS UNIVERSALES tecnología