63 PLÁSTICOS EN LA AUTOMOCIÓN unidades modulares frontales y otros componentes se- miestructurales, como paneles de instrumentos y módu- los de puertas, la resina Stamax ayuda a los fabricantes de automóviles a conseguir enormes ahorros, integrando también múltiples componentes en una única pieza mol- deada por inyección, lo que permite ahorrar en costes del sistema, al racionalizar múltiples procesos de montaje en uno solo. Un aliado para el sector Los materiales de Sabic se utilizan en una amplia variedad de aplicaciones en todos los segmentos y clases de ve- hículos que circulan actualmente por las carreteras, inclui- dos los camiones pesados y los vehículos comerciales de gran tonelaje. Los componentes principales del sistema de batería del vehículo eléctrico Nissan Leaf están construidos con la resina ligera Noryl. Un ejemplo de un vehículo de primera clase que utiliza una amplia gama de nuestros materiales es el Range Rover Evoque, el Range Rover más ligero jamás fabrica- do, que pesa poco menos de 1.600 kilos. Jaguar Land Rover utilizó varias resinas de Sabic para diversas aplica- ciones: la resina Noryl GTX para los guardabarros delan- teros, la resina Xenoy IQ para el absorbedor de energía para peatones y la resina Stamax para el panel de instru- mentos y los módulos interiores de las puertas. Los ma- teriales de Sabic ayudan a reducir el peso de estos componentes y el peso total del vehículo, a la vez que permiten disponer de una mayor libertad en el diseño, consolidar las piezas y ahorrar en costes del sistema. Otro ejemplo de un vehículo que utiliza material de Sabic es el Nissan Leaf totalmente eléctrico. Resina ligera Noryl, una mezcla de éter de polifenileno sin relleno (PPE) y poliestireno (PS), suministrada por Sabic para los com- ponentes principales del sistema de batería del vehículo eléctrico. El uso de la resina Noryl permite a Nissan re- ducir el peso de estas piezas hasta un 20%, lo que ayuda a contrarrestar el elevado peso del sistema de batería. La resina Noryl también ofrece una excelente resistencia a las llamas, el calor y los agentes químicos, bajo alabeo, baja absorción de la humedad y la estabilidad dimensional y la resistencia mecánica que Nissan necesitaba para me- jorar la calidad y el rendimiento global de su sistema de batería. Otra oportunidad significativa para reducir el peso es el uso de la resina Lexan, un material de policarbonato (PC), PLASTICOS Por un automóvil con cero defectos Sabic dispone de una gran red de innovación. Un ejemplo es su participación en una empresa conjunta denomi- nada Inpro, una empresa de innovación y tecnología de automoción con sede en Berlín que se dedica a la inno- vación colaborativa en la producción de automóviles. Inpro tiene por objeto desarrollar nuevas tecnologías de producción para la fabricación ligera y la producción de automóviles con cero defectos. Esto incluye trabajar en nuevas tecnologías de producción para vehículos eléctricos e híbridos. Daimler, Siemens, ThyssenKrupp y Volks- wagen también participan como accionistas en esta empresa conjunta. Para Sabic, Inpro supone otra forma de poder participar en las primeras etapas de la innovación con otros participantes de la cadena de suministro para satisfacer los intereses y necesidades de fabricantes de automóviles y consumidores. La participación de Sabic a la empresa conjunta se basa en sus conocimientos técnicos de la ciencia de materiales y su saber hacer en el uso de tecnologías termoplásticas para fomentar la innovación en la reducción del peso y la fabricación de auto- móviles. UNIVERSALES tecnología