49 ENTREVISTA quier mercado y, además, un material muy amigable a la hora de transformarlo. Le sigue la poliamida en nuestro campo de piezas estructurales y funcionales. Luego entraríamos en los plásticos técnicos, en los cua- les hay un potencial de ahorro de peso mucho mayor, aunque su aplicación es sólo viable en aquellas aplicacio- nes con un mayor requerimiento, debido al precio de la materia prima. Ustedes ofrecen soluciones de componentes estruc- turales ligeros para el fronted carrier, cockpit carrier, la cavidad de rueda de repuesto y la caja de batería. ¿Qué propone FPK y qué ventajas se obtienen en cada pieza? Nosotros ofrecemos soluciones en varias líneas. Estamos trabajando en la búsqueda de materiales de mejores pres- taciones mecánicas aplicables a tecnologías actuales ya industrializadas. En base a estas mejoras podemos hacer Traviesa frontal. viables determinados componentes o productos. Tam- bién trabajamos con termoplásticos técnicos y con fibras de carbono. ¿Y en el campo de la tecnología del plástico? Por un lado, pretendemos ampliar las tecnologías indus- trializadas generando nuevas variantes tecnológicas que aporten ventajas en el comportamiento mecánico del pro- ducto con la integración, por ejemplo, de refuerzos de fibra continua en el proceso de inyección. Son, en princi- pio, adaptaciones de tecnologías existentes y, por lo tanto, de relativa fácil implementación en la serie. También desarrollan nuevas tecnologías... Sí, trabajamos en el desarrollo de tecnología innovadora, con un horizonte a medio plazo, que permita un mayor nivel de integración de funciones de las piezas, una mayor com- plejidad y también abaratar el producto, pudiendo integrar panorama