47 ENTREVISTA Javier Martínez Cue, director de I+D de FPK Lightweight Technologies “Las tecnologías composites pasarán de los vehículos nicho a las series medias y, en un futuro, a la gran serie” Partner y proveedor de los principales fabricantes de automóviles, FPK Lightweight Technologies es una empresa vasca que sabe muy bien que el futuro del sector pasa por aligerar el peso de los vehículos. Nuevos materiales y productos y avanzados procesos son los tres pilares de esta compañía del Grupo Batz, cuyo director de I+D, Javier Martínez Cue, relata en esta entrevista cómo ha evolucionado la sustitución de piezas de metal por plástico en esta industria, y explica las ventajas medioambientales y económicas que supone aligerar el vehículo. FPK diseña y suministra componentes estructurales y aerodinámicos en composite o en plástico reforzado... Sí, queremos ayudar a nuestros clientes a reducir emisio- nes bien a través del ahorro de peso o bien a través de la mejora aerodinámica. FPK es una línea de negocio del grupo Batz y estamos enmarcados en la corporación Mondragón. Actualmente contamos con 3 ubicaciones, en el País Vasco, en Alemania y en Brasil. La idea es in- dustrializar nuestros productos en nuevas ubicaciones donde la línea de negocio Batz Sistemas cuenta actual- mente con plantas de producción. A grandes rasgos, ¿por qué se persigue conseguir ve- hículos más ligeros? Existe una relación directa entre el peso y el consumo de combustible. Se trabajan varias líneas para reducir el con- sumo de combustible y, por tanto, de emisiones de CO2. Una de ellas es la mejora de la eficiencia de las motoriza- ciones y la otra es la mejora aerodinámica del producto. Además, una tercera línea sería el aligeramiento de peso, que cada día cobra más importancia. ¿Es el plástico la mejor alternativa? El composite es una de las alternativas, pero también se trabajan aleaciones ligeras o aluminios, entre otras. Pero, sin duda, el composite o plástico reforzado poco a poco gana terreno y tiene un importancia creciente, al combi- nar un alto grado de libertad de diseño con la ligereza de los materiales. ¿Qué le queda por conquistar al plástico en el vehículo? La estructura del coche, aunque ya tenemos ejemplos en el mercado: el modelo i3, un coche eléctrico de BMW PLASTICOS UNIVERSALES panorama