49 NORMATIVA Método de ensayo Parámetro (unidad) Definición del requerimiento Nivel de riesgo HL1 Nivel de riesgo HL2 Nivel de riesgo HL3 ISO 5658-2. Panel radiante CFE kW/m2 Mínimo 20 20 20 ISO 5660-1 50 kW/m2 Cono calorimétrico MARHE kW/m2 Máximo - 90 60 ISO 5659-2 50 kW/m2 Cámara de densi- dad de humos Ds(4) Sin unidades Máximo 600 300 150 ISO 5659-2 50 kW/m2 Cámara de densi- dad de humos VOF4 min Máximo 1200 600 300 ISO 5659-2 50 kW/m2 Cámara de densidad de humos CITG Sin unidades Máximo 1,2 0,90 0,75 Tabla 3: Parámetros a cumplir para productos sujetos al Requisito 1 (R1). b) al tratarse de un vagón de metro éste entra en la cate- goría operacional 4 y se puede considerar una categoría de diseño A (vehículo que forma parte de un tren auto- mático sin tripulación entrenada para emergencias a bordo). Por tanto, a partir de la matriz de riesgo (Tabla 1), le corresponde el nivel de riesgo HL3. c) la siguiente tabla muestra los ensayos a realizar, los pa- rámetros a cuantificar y los valores máximos o mínimos requeridos para un producto que debe cumplir con el Requisito 1 (R1). La norma EN 45545-2 recoge tablas similares para cada uno de los 26 Requisitos establecidos. Los plásticos y la norma EN 45545 Los materiales plásticos y 'composites' son materiales muy solicitados y apreciados por el sector ferroviario de- bido a sus buenas prestaciones mecánicas en relación a su peso, grandes capacidades de diseño y coloración, bajo peso, facilidad de procesado, alta durabilidad, resis- tencia a ambientes hostiles, etc. Sin embargo la mayoría de ellos, debido a su naturaleza orgánica, presentan un comportamiento al fuego inade- cuado en aplicaciones ferroviarias. Un material plástico, destinado a dicho sector, deberá presentar una baja infla- Comportamiento al fuego de un ‘composite’ de naturaleza furánica, procedente de residuos agrícolas, desarrollado y ensayado en el Centro Tecnológico GAI- KER-IK4. Ensayo de cono calorimétrico según la norma ISO 5660-1. La resina furánica presenta un buen comportamiento al fuego debido a su propia estruc- tura química. mabilidad, combustibilidad y propagación de la llama. Además los humos que genere y los gases que emita du- rante su combustión o degradación deberán presentar baja densidad y toxicidad. Una de las posibles vías de mejora del comportamiento al fuego de los materiales plásticos consiste en la adición de retardantes de llama tradicionales o de nueva genera- PLASTICOS UNIVERSALES panorama