47 NORMATIVA Introducción Mientras que países como Alemania, Francia, Reino Unido, Polonia, Italia y Escandinavia disponían de una nor- mativa nacional propia, otros países adoptaban sus nor- mas. El caso de España era un caso singular ya que disponía de una directriz técnica, RenfeDT-PCI/5A, que regía el comportamiento al fuego de los materiales, mien- tras que adoptaba la normativa francesa, NF F 16101 en lo relativo a la densidad de humos y toxicidad de gases de combustión emitidos. Esta norma ha sustituido a la especificación técnica CEN TS 45545 publicada en 2009 y que, debido a su status de especificación técnica, no era de obligado cumplimiento en los estados de la UE y, por lo tanto, coexistía con las normas nacionales vigentes (Figura 1). Tal y como ocurrió con la implantación de la normativa eu- ropea relativa al sector de la construcción, todo cambio su- pone un estado de confusión generalizado. Así por ejemplo los fabricantes desconocen el comportamiento al fuego de los productos que actualmente comercializan según la nueva normativa y los laboratorios deben adquirir y familia- rizarse con las nuevas técnicas y equipos de ensayo. Breve descripción de la norma EN 45545 Los objetivos de la norma EN 45545 son los de disminuir el riesgo de generación de un incendio, controlar la velo- cidad y la extinción del mismo, así como minimizar el daño que los productos generados durante el incendio (calor, humo y gases tóxicos) provoquen sobre los pasa- jeros y la tripulación. Esta norma no es aplicable a vehí- culos ferroviarios destinados al transporte de mercancías. La norma consta de 7 partes abarcando diferentes aspec- tos que van desde el diseño, fabricación y montaje del vehículo ferroviario hasta su etapa de operación y uso. Las partes son las siguientes: a) Parte 1: General. b) Parte 2: Requerimientos de comportamiento al fuego de materiales y componentes (reacción al fuego). c) Parte 3: Requerimientos de resistencia al fuego para barreras al fuego (resistencia al fuego). d) Parte 4: Requerimientos de seguridad frente al fuego en el diseño de vehículos ferroviarios. e) Parte 5: Requerimientos de seguridad frente al fuego del equipamiento eléctrico. Figura 1: Marco normativo previo a la entrada en vigor de la norma EN 45545. Fotografía 1: Aspecto que presenta un vehículo ferroviario tras un incendio. f) Parte 6: Control del fuego y sistemas de gestión. g) Parte 7: Requerimientos de seguridad frente al fuego para instalaciones de líquidos y gases inflamables. En el presente artículo se va a realizar un análisis de las partes 1 y 2 de la citada norma. Inicialmente la norma EN 45545, en su Parte 1, define 4 ca- tegorías operacionales dependiendo de los trayectos para los que está diseñado y equipado el vehículo (trayecto bajo tierra, estructuras elevadas, túneles, trayectos diáfanos, etc), la facilidad de evacuación lateral y la accesibilidad a zonas o estaciones de seguridad definitiva. Por otra parte la norma EN 45545-1 también define 4 ca- tegorías de diseño de vehículo ferroviario: A, vehículo que forma parte de un tren automático que no dispone de tri- pulación de emergencia entrenada a bordo; D, vehículo de PLASTICOS UNIVERSALES panorama