29 AUTOMOCIÓN investigación y desarrollo del grupo involucrado hace prever que, en breve se obtendrán resultados más am- biciosos, tanto en combinación de procesos, como en su aplicación final. David Pérez, de Repsol, habló de las nuevas poliolefinas que su firma ofrece para la produc- ción de depósitos de combustible para automóviles por extrusión-soplado. La ventaja del PEAD en automoción permite una reduc- ción de un 60% de peso frente alternativa en metal; una resistencia a la perforación o fugas por impacto y flexibilidad; flexibilidad de diseño para optimización de espacio y capacidad; disipación de carga electrostática; una elevada resistencia a la corrosión interna y externa; compatibilidad continente-contenido, incluso en bio- combustibles; capacidad de integración en vehículos hí- bridos; bajas emisiones de evaporación; regranceabili- dad para su reciclado, reducción CO2; y aislamiento para reducción de ruido por efecto Slosh (chapoteo). La última intervención fue la de Mariano Sastre, gerente de Hisopo, quien presentó el Proyecto Hisopo de com- posites termoplásticos para altas producciones. Se trata de una superposición de capas finas de UD, con variación de la orientación de las fibras. El proceso Hisopo permite un menor coste de las mate- rias primas, un tiempo de producción muy corto, distribu- ción de la resina de TP a voluntad, no hay periféricos, reciclabilidad absoluta y no quedan residuos. I panorama