panorama 27 AUTOMOCIÓN Las XIII Jornadas Internacionales de Plásticos en la Automoción, con cerca de 120 profesionales inscri- tos, fueron inauguradas por el presidente del CEP, José Luis Rodríguez, quien, al igual que el director del Centro, Ángel Lozano, durante la clausura, puso especial hincapié en la importancia que ha adquirido hoy en día el plástico para la industria del automóvil. “Las marcas ne- cesitan fabricar coche más ligeros y el plástico se ha con- vertido en un aliado obligado para conseguirlo”. Tras la primera intervención a cargo de Vicenç Aguilera, presidente del Clúster de la Automoción de Cataluña, quien puso al auditorio en antecedentes sobre la impor- tancia del plástico para el sector de la automoción, el turno fue para Juan Ruiz, responsable de Eficiencia Ener- gética y Normalización de PlasticsEurope Ibérica. Mien- tras que la mayoría de las aplicaciones del plástico se estancaron en un +/- 2% el pasado año, la automoción creció casi un 10%, siendo actualmente el tercer mayor mercado para los plásticos, explicó Ruiz, quien añadió que mientras en los coches de los años 50 del pasado siglo era casi imposible encontrar plásticos, un coche ac- tual tiene unas 2.000 piezas de plástico y hasta 200 kg de este material. Los motivos principales son cuatro: au- mentan la seguridad, por ejemplo en los airbags; aumen- tan la durabilidad durante la vida del vehículo; permiten la ergonomía, el confort del conductor y la libertad de estilo; y principalmente, reducen peso, permitiendo ahorros de combustible y de emisiones, por ejemplo mediante el uso de materiales ligeros. Sophie Bertail, gerente de Proyectos de Lyondellbasel, intentó responder a la pregunta si las fibras naturales aportan un impacto significativo a los compounds de po- lipropileno en automoción, o si deberían significar un im- portante impacto en el futuro. Completaron la primera jornada de ponencias Pilar Bilbao, investigadora del Área de Plásticos y Composites de Gaiker, y Andreas Wüst, responsable de optimización matemática y de análisis de impactos del producto Ultrasim de BASF. Bilbao presentó las nuevas gama de barnices para la au- tomoción, resistentes al rayado y autorreparables, y su importancia para una industria donde resulta vital la esté- tica. Entre los proyectos mostrados destacan Sephur, para el desarrollo de recubrimiento de poliuretano auto- rreparables basados en sistemas naturales biorreactivos, o Nanoclean, un proyecto para la optimización e indus- trialización de superficies autolimpiantes para el sector de la automoción mediante la combinación de moldes nanoestructurados y nanocompuestos termoplásticos funcionales. Por su parte, Andreas Wüst detalló Ultrasim, un desarro- llo de BASF para la optimización de diseño en piezas es- tructurales. Se trata de un producto anisotrópico, no lineal, sensible a la velocidad de deformación, con ten- sión-compresión asimétrica, y modelado a prueba de fallo. La jornada del jueves comenzó con la intervención de Mario Delbosco, de DuPont Performance Polymers, que explicó las soluciones de sus plásticos Hytrel y Zytel para conductos y tuberías de vehículos, como los del sistema de frenos o conductos de combustible. Hytrel es un elas- tómero termoplástico con una gran flexibilidad, resisten- cia a la fatiga, y una amplia gama de temperaturas de uso. Por su parte, Zytel es un poliamida de cadena larga, muy flexible, con resistencia química y a la hidrólisis, y con un fácil proceso de extrusión. Posteriormente, el turno fue para Antonio Muñoz, direc- tor comercial del Área de Inyección de Coscollola-Krauss Maffei, que explicó la tecnología IMC (Compounding+In- yección+Fibras) del fabricante alemán. Esta tecnología se materializa en una inyectora estándar que incorpora una extrusora de doble husillo corrotante, que separa los pro- cesos de inyección y plastificación. En la extrusora se pre- para el material, en continuo, con la fibra de refuerzo, lo que ahorra la deshumidifiación previa. Con esta solución El auditorio se llenó para conocer las últimas novedades que el sector del plástico ofrece a la industria del automóvil. PLASTICOS UNIVERSALES