NEUMÁTICOS plásticos universales 92 Aseim idea un neumático de poliuretano libre de caucho y aire El poliuretano es un material muy utilizado en el sector de la elevación, así como en el diseño de ruedas para carretillas, todo tipo de atracciones, matricería, ruedas para carros de manutención en ambientes hostiles; en definitiva, tiene un gran campo de aplicación gracias a sus especiales características. La firma Aseim, S.L., empresa familiar afincada en Zaragoza con una extensa experiencia en el su- ministro y la aplicación de poliuretanos técnicos de gran calidad, ha dado un paso más en su uso creando un neumático compacto fabricado en poliuretano celular específico aportando grandes ventajas, sobre todo enfocadas en el in- cremento de la seguridad. Laia Banús “Partiendo de estos conocimientos téc- nicos y siendo aficionados al motor, hemos intentado dar respuesta a la necesidad de aumentar la duración de los neu- máticos en los F1, reducir al mínimo los pinchazos y reventones sin perder las propiedades de los mismos, y ofreciendo así al piloto que use esta solución una ventaja frente a sus competidores”, afirma Óscar Mañé desde Aseim. Ya en el pasado se aplicó el poliuretano en el sector de la automoción, más concretamente en la fabricación de neumáticos de seguridad, fabricados con una capa interior de poliuretano y permitiéndole al vehículo circular a grandes velocidades, a pesar de la repentina perdida de presión del mismo. Estos neumáticos de seguridad se utilizaron por vez primera en la película de James Bond titulada ‘El mañana nunca muere’. La idea básica del proyecto de Aseim se funda- menta en dar un paso más en la utilización del poliuretano y prescindir totalmente del caucho y del aire, gracias al fuerte avance en las nuevas formulaciones del poliuretano. Con el PLASTICOS Esquema técnico del diseño del neumático de seguridad. nuevo sistema no se sufren ni pinchazos ni re- ventones, se absorben las vibraciones, añadiendo un bajo desgaste. Proporciona además un com- portamiento homogéneo independiente de la temperatura del neumático, a lo largo de todo su uso, haciendo posible además la personali- zación de los mismos. Un nuevo diseño de las llantas evita el despegue y ofrece una rueda compacta. El diseño final resulta un neumático compacto fabricado en poliuretano celular específico, me- diante colada e integrado en la llanta. La llanta metálica o de aluminio no será una pieza común, ya que deberá sufrir una serie de modificaciones que garanticen la perfecta unión a la capa de poliuretano incluso a grandes velocidades. Para unir ambas partes se requiere un molde (uno para cada tipo —intermedios, extremos, slicks— y tamaño de rueda). La unión de las dos partes se realiza mediante la técnica de ‘colada’. Una vez desmoldadas deberán ser in- troducidas en un recinto especial a temperatura constante decreciente durante un tiempo de- terminado, aproximadamente cuatro semanas, para, así, obtener una rueda que mantendrá sus especiales características, de manera inin- terrumpida, a diferentes temperaturas durante su uso. “Un ‘neumático’ fabricado con un poliuretano celular específicamente formulado cambiaría, así, la dinámica actual de la fabricación de los mismos con caucho, carbón, sulfuro y aceite”. Asimismo, las características de este neumático lo hacen viable incluso para vehículos conven- UNIVERSALES