46 Empresas co de pruebas permite llevar a cabo pruebas con un motores que no ha sido reparado por Deutz. “Volvemos al principio que comentaba antes, -explica José Manuel Romero-. El motor que sale de aquí es un motor Deutz con una calidad perfecta, y esa la imagen que va a dar en el mercado. Estamos trabajando con motores de trenes de pasajeros que después de la reparación están dando 15.000 horas. Y se vuelven a reparar, entrando en el tercer ciclo de vida. No te puedes permitir que estos motores fallen, estamos hablando de sectores muy críticos”. Un banco de pruebas versátil El banco de pruebas acepta todo tipo de motorizaciones. Su diseño versátil permite que las bancadas acepten todo tipo de motores, tanto Deutz como de otras marcas. “Aspiramos no solo a ser un fabricante de motores de referencia, sino a ser los mayores expertos en reparación de motores”, añade en este sentido el responsable de Deutz Service Madrid. “Cuando hablamos de motores, nosotros podemos darte una solución. Es un banco de rodaje de motores, sea al motor que sea. Si tuviésemos una demanda de rodar motores de gas, podríamos adaptarlo sin ningún problema. Buena prueba de la versatilidad de este campo la dan los motores con los que se encontraba trabajando el banco de pruebas en el momento de la visita para elaborar este reportaje; unos motores Perkins de Metro de Madrid de 1974. El objetivo de Deutz con este banco es el de dar servicio a un motor diario. A pesar de que cada prueba exige adaptar y preparar el circuito y las bancadas, su diseño permite que este proceso se lleve a cabo con rapidez. “Hemos adaptado los mismos soportes para los bancos de volteo, que es donde desmontamos y montamos los motores. Según sale el volteador pasa a la bancada y entra directamente en el banco de pruebas. En dos o tres horas tenemos el motor listo para el rodaje”, explica Marcos Baz. Hasta ahora, los bancos de pruebas se encontraban o bien en los departamentos de ingeniería de grandes empresas o bien en la fábrica de empresas como la propia Deutz, que pueden afrontar estas inversiones. Desde su experiencia de 25 años en el sector, José Manuel Romero explica que “a nivel servicio, que es nuestro caso, los bancos que existían eran bastante antiguos, en los que se utilizaba frenos de agua que hacían que las cargas que simulabas no fueran del todo fueles, porque eran muy difíciles de controlar, al tiempo que había unas inercias muy altas. Además, los niveles de seguridad y sonoridad eran bastante deficientes, y para el servicio que nosotros queremos dar resulta inviable trabajar así. Que las empresas de servicio tenga un banco de prueba, con unas características de prueba muy precisas y con todo tipo de motores, exige mucho trabajo detrás para llevarlo a cabo”. Desde la central de Deutz, en Alemania, la recepción para el desarrollo de este proyecto fue positiva desde el primer momento. Como señala Romero, “en su apuesta por la calidad y la seguridad tuvimos su apoyo en todo momento. Va en la línea de lo que quiere la fábrica. Es también un elemento diferencial, tener detrás una empresa con esta filosofía”. Un nuevo escenario La simplificación y automatización de procesos es, para José Manuel Romero, una tendencia hacia la que debe ir el sector en el futuro. “Hay que desterrar de una vez por todas la imagen de un mecánico con un mono sucio, porque ya no es la realidad. Los técnicos que tenemos deben buscar la excelencia, reflejar lo que tú eres. Incluso tenemos un servicio de lavandería para la ropa del taller, trabajar sucio no es una opción. La consecuencia es que hoy en día, los mecánicos trabajan menos y producen más. Todo esto es un trabajo continuo que estamos llevando a cabo en los últimos cinco años”. “Queremos que la mano de obra de un técnico sea reconocida y sea efectiva. Para eso tienen que estar muy bien preparados y tú les tienes que dar las herramientas”, añade. Un cambio de paradigma que se está viendo también a nivel medioambiental. Lo explica el responsable del Deutz Service Center: “El tema de las emisiones es una cuestión que está cobrando cada vez más relevancia. Aunque en España no hay mediciones tan estrictas, tamos viendo que en el centro de las ciudades ya no se permite el acceso a determinadas máquinas y vehículos. En este proceso, el buen estado del motor es fundamental. Una máquina puede cumplir la regulación cuando la compraste, pero si no has hecho un mantenimiento o una reparación correcta, puede quedar fuera de parámetros. Todo esto nos lleva a que el cliente quiera cada
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