TRANSPORTE 46 Entrevista a... Sergio Camolese, director de Desarrollo de Mercado en Europa de Allison Transmission Comentaba en la presentación que el objetivo prin- cipal de esta Semana de la Construcción es aumentar la penetración que tienen las transmisiones auto- máticas en el sector europeo de la maquinaria de construcción. ¿Por qué no han alcanzado hasta ahora en este mercado el nivel que ya tienen en otros, como el de los servicios urbanos o los bomberos? Yo lo achacaría a dos razones principalmente. La primera es que aún hay muchos fabricantes europeos de vehículos para construcción que aún no ofrecen como opción a sus clientes nuestras transmisiones automáticas. Todavía nos queda mucho camino por recorrer en este sentido. Y la segunda razón es la importante penetración que ya tiene el cambio robotizado en este sector. Luchamos contra una alternativa que está muy implantada en el mercado y que, si preguntas a muchos profesionales, satifasce a nivel general sus necesidades, aunque pueda tener alguna ave- ría. Nos corresponde a nosotros hacerles ver que con las transmisiones automáticas Allison obtendrán aún mayo- res niveles de fiabilidad, rendimiento y durabilidad. Es algo que ya conseguimos en otros ámbitos de activi- dad, como los bomberos y la recogida de residuos, y que ahora tenemos que llevar al mundo de la construcción. Si en España, por ejemplo, contactas con clientes especializa- dos en servicios municipales te hablarán maravillas de las transmisiones automáticas Allison que usan sus equipos. Pero, por el contrario, habrá empresas del sector de la cons- trucción que aún no conozcan estas soluciones. ¿Y esto solo ocurre en Europa? En EE UU no pasa. Todo lo contrario. Allí las transmisio- nes automáticas Allison son las más vendidas y las más adecuadas para estas aplicaciones. ¿Por qué? Sobre todo porque en EE UU hay un conocimiento mucho mayor del ciclo operativo de los equipos, y en Europa aún estamos en fase de aprender. Por eso, jornadas como esta Semana de la Construcción son claves en ese proceso de aprendizaje. Queremos conocer de boca de nuestros clientes qué nece- sitan realmente para hacer su trabajo de la mejor forma posible. Buscamos desarrollar la mejor proposición de valor para estas aplicaciones. Pero el sector de la maquinaria de construcción es muy amplio. Entiendo que las necesidades de los clientes son de lo más diversas, ¿no es así? Efectivamente, es muy complicado desarrollar una solución estándar porque cada aplicación tiene sus particularidades. Por eso decía que es fundamental en nuestro trabajo escuchar a los clientes, comprender sus necesidades. Y a la inversa. Elllos también tienen que escucharnos a nosotros para ver con claridad cómo una transmisión automática Allison puede mejorar el rendimiento de sus equipos en comparación con el uso de los cambios robotizados, los cuales son básicamente cambios manuales con algo de electrónica. En este tipo de vehículos el precio no puede ser el único factor de compra. Se tiene que tener también en cuenta la fiabilidad, la durabili- dad, el comportamiento dinámico del cambio... ¿Hay buena predisposición por parte de los fabri- cantes para incorporar estas transmisiones? El camino que hay que recorrer para que los fabricantes se inte- resen por estas soluciones no siempre es sencillo. Lleva su tiempo pero al final, lo importante, es que salen satisfechos. Un claro ejemplo lo tenemos en el Renault K que tenemos aquí y todas las ventajas que ya ofrece con su transmisión automática Allison. Y luego está el efecto dominó. Confiamos en que según se vaya expandiendo el uso de nuestras transmisiones, esto hará