Carretera El director general de Italfrese, Ernesto Franco (el tercero de derecha a izquierda) está muy orgulloso de su equipo por haber terminado puntualmente los trabajos en el aeropuerto de Cerdeña, a pesar del corto plazo. Desde hace más de 20 años la empresa, que él dirige en la segunda generación con su hermano, confía en las máquinas de Wirtgen. Los resultados en el aeropuerto Alghero-Fertilia han puesto en evidencia el porqué. fresado, sino el tamaño de la superficie a fresar. Finalmente, una totalidad de 37800 m2 tuvieron que ser fresados; es decir, un volumen de material fresado de alrededor de 1900 m3. En este caso, las dos W 210 cumplieron con su tarea con un gran rendimiento de avance y con un número medio de revoluciones de tambor de fresado de una manera muy satisfactoria para Attilio Demuro: “A pesar de la gran superficie, el desgaste de las picas W6-G/20X fue muy reducido al terminar los trabajos. Esto demuestra lo productivas y rentables que son las picas originales de Wirtgen”. Junto a los niveles de desgaste reducidos, que resultan de la perfecta interacción entre la fresadora en frío y las picas de vástago cilíndrico, así como del fresado con velocidades de tambores de fresado reducidas, se comprobó que el concepto de motor doble de la W 210 es de gran rentabilidad. Esto hace posible el fresado con un motor o con dos, según la potencia que se requiera. En este caso, los dos motores diésel están unidos entre sí por medio de una correa. Siempre que se necesitaba una potencia reducida para cumplir las exigencias, solo se ponía en marcha el primer motor, que servía de accionamiento para todos los grupos funcionales. Por el contrario, el segundo motor se activaba para fresar con gran potencia. Las ventajas son muy claras: al desactivar el segundo motor, tanto el nivel 74 de ruido y las vibraciones, como las emisiones de gases, son menores. Al mismo tiempo se reduce también notablemente el consumo de diésel. Como el concepto de doble motor y las tres diferentes veloci- dades del tambor de fresado se adaptaron de manera óptima a las exigencias de la obra, los trabajos de fresado pudieron lle- varse a cabo con gran rapidez y rentabilidad en el aeropuerto. Y no solo eso, también la estabilización de suelos realizada por las dos WR 2000 se ejecutó dentro del plazo acordado. Los resultados hablan por sí mismos Con todo esto, la flota de maquinaria de Wirtgen logró producir de forma exitosa la base para el extendido de asfalto y todos los pasos siguientes del proceso. De esta manera, no había nada que impidiera la reapertura del aeropuerto Alghero-Fertilia en Cerdeña la fecha planeada. Ernesto Franco se mostró también muy satisfecho con los resultados: “Nuestro punto fuerte se basó y se basa en que trabajamos con las fresadoras de Wirtgen desde que nuestro padre fundó la empresa hace más de 20 años. De cierta manera crecí con estas máquinas y conozco su potencial de rendimiento. Y nosotros sabemos que Wirtgen invierte de manera continua en la calidad de los productos. Yo creo que los resultados hablan por sí mismos”. •