52 ENTREVISTA quinaria trabaja en condiciones más severas de las que su diseño inicial suponía, y en esos casos, se desarrollan neu- máticos con mayores prestaciones que permitan poder tra- bajar en esas condiciones. Además de su volumen y tamaño, ¿en qué se diferen- cia un neumático para turismo de uno para equipos de obra pública? En ambos casos son productos de alta ingeniería formados por una arquitectura de construcción compleja y adaptados a los usos que se les van a dar. Las diferencias vienen en las construcciones, adaptadas a terrenos “no asfaltados” y con las capacidades de velocidad y carga requeridas. En ambos neumáticos hay un amplio estudio de compuestos, construc- ción, dibujo, etc. para que el neumático dé el máximo rendi- miento en las condiciones para las que ha sido concebido. Háblenos de sus funciones y cualidades. Deben tener capacidad de transportar la carga, proporcio- nar capacidad amortiguación, transmitir tracción y capaci- dad de frenado, aportar agarre y estabilidad, ser duraderos deben considerar los materiales puesto que son claves porque tienen que soportar las cargas y fatigas y aportar el agarre adecuado. Otro punto a tener en cuenta es el diseño de la banda de rodadura, con aspectos como el tipo de dibujo y profundidad. ¿Qué puede decirnos del material y el diseño de estos neumáticos? Cada vez prima más la producción en las explotaciones. Las máquinas cada vez son más grandes, más pesadas, más rápidas, y manipulan y transportan más carga. Sin embargo, en la mayoría de los casos, las medidas de los neumáticos son las mismas. Por ello, hay una investiga- ción continua para desarrollar nuevos materiales en su construcción: compuestos de caucho muy concretos, es- tructuras adaptadas a cada aplicación, refuerzos y dibujos específicos con capacidad de tracción, resistencia a arran- camientos y facultad para disipar en calor generado en el ciclo de trabajo. Tiene que haber un equilibrio perfecto entre todos ellos para que el neumático sea eficiente. y seguros y consumir la mínima energía y asegurar el ren- dimiento. Teniendo en cuenta estas cualidades, ¿cuáles son los principales aspectos a tener en cuenta a la hora de desarrollarlos? En primer lugar el tipo de construcción, donde cada deta- lle es importante: talones, flancos, carcasa... También se ¿Qué pide el usuario de este tipo de neumáticos? ¿Qué aspectos valora más a la hora de decantarse por uno modelo u otro? Al tratarse de neumáticos para aplicaciones industriales, el primer requisito es la seguridad. Tras este punto, el usuario lo que requiere es un adecuado coste horario durante la vida del neumático y el máximo rendimiento posible, para con ello poder tener la tranquilidad de que su maquinaria El Goodyear RM-4A+ está desarrollado para el trabajo en minería. panorama