18 Vasco la construcción del corredor guipuzcoano (Bergara/ Donostia-San Sebastián) mediante anticipos sobre el CUPO, que serán reintegrados por el Gobierno de Espa- ña. Toda la financiación de la Línea de Alta Velocidad la asume el Gobierno de España. Principales beneficios La nueva línea de alta velocidad permitirá la interconexión de las tres capitales vascas en alta velocidad ferroviaria, lo que redundará en un incremento de la capacidad y la re- gularidad en todo el recorrido, un aumento del confort y la seguridad, con la adopción de tecnologías punta y la au- sencia de pasos a nivel a lo largo de todo el recorrido. Además, la nueva infraestructura facilitará el estableci- miento de un nudo ferroviario en Vitoria-Gasteiz, per- mitiendo el acceso desde el resto de España, y la inter- conexión con la red internacional. El tiempo de viaje entre Vitoria-Gasteiz y Bilbao será de 28 minutos; entre Vitoria- Gasteiz y San Sebastián será de 34 minutos; y de 38 mi- nutos entre Bilbao y San Sebastián. Estudios realizados por el Gobierno Vasco estiman que la conexión ferroviaria entre Vitoria/Gasteiz y Bilbao permi- tirá eliminar de las carreteras más de 5.000 vehículos y unos 1.100 camiones diariamente, lo que posibilitará el ahorro de hasta 8.100 horas de viaje. Estos mismos estudios apuntan a que el tren de alta velo- cidad evitará una emisión a la atmósfera de 425 toneladas diarias de CO2, que corresponden a un consumo de 27.000 litros de combustible, así como la menor emisión de car- bono, óxido de azufre y otros compuestos químicos y or- gánicos a la atmósfera. Fomento impulsa la Y Vasca al aprobar una inversión de 133,3 M€ para las obras de plataforma de un tramo del Nudo de Bergara Medidas medioambientales Adif invierte una media del 12% del coste total de las obras en la protección medioambiental del trazado, apli- cando medidas de protección del entorno natural en todos los proyectos de construcción de nuevas líneas fe- rroviarias, ajustándose a las estipulaciones de la Declara- ción de Impacto Ambiental (DIA), además de realizar mejoras en el entorno natural de forma voluntaria. En el trazado entre Vitoria/Gasteiz y Bilbao se revegetarán más de 2.433.132 metros cuadrados (equivalentes a 243 campos de fútbol), con arbustos y herbáceas, y se replan- tarán un total de 118.623 árboles autóctonos. La protección de las zonas por las que discurren los nuevos trazados incluye medidas previas y posteriores a la realiza- ción de las mismas. Estas medidas afectan tanto al entor- no natural como al urbano y contribuyen a minimizar el posible impacto de las obras. Entre ellas figuran la protec- ción de los arroyos, sistemas fluviales y de la calidad de las aguas con la consiguiente elaboración de planes de vi- gilancia ambiental del propio proyecto constructivo. I grandes infraestructuras