78 Nuevas tendencias en la Supply Chain En su afán de búsqueda de las nuevas tendencias en la Supply Chain, la Fundación Icil está en constante contacto con el mercado para saber qué es lo que opinan los profesionales del sector respecto a las novedades que surgen y sobre hacia donde se mueven las empresas más punteras. César Castillo López, director de Formación Icil La última edición de los Debates Icil, sirvió para que especialistas de todo el país se reuniesen en Madrid y debatiesen sobre temas de gran actualidad como la globalización de las compras y aprovisionamientos, el modelo actual de consumo en las grandes ciudades y sus implicaciones logísticas, o la integración del Lean en la or- ganización logística. Desde Icil se plantearon unas cuestiones básicas para ana- lizar las tendencias actuales y conocer la opinión de todos los profesionales presentes en el evento, y de aquellos que se conectaron a través de la página web de los debates. Globalización de las compras La primera reflexión llegó desde la perspectiva de los com- pradores y las necesidades de comprar y aprovisionarse en mercados internacionales. El 77% de los expertos con- sideró que las compras en mercados globales son estra- tégicas para sus empresas. El departamento de compras está cambiando en las empresas. El director de compras está tomando un mayor protagonismo, pero la decisión de comprar fuera también implica un mayor coste. El 60% considera que los costes logísticos de transporte y/o adua- nas son una barrera para implantar el ‘global sourcing ma- nagemnet’ en la compañía. Por lo que el miedo a ese incremento de costes, frena a bastantes compañías a poder ser más eficientes en la gestión de las compras. Además de los costes, la calidad y su control, supone tam- bién una barrera para comprar en mercados de países en desarrollo para algo más del 50% de los expertos. El mercado chino sigue siendo un mercado atractivo para las compras en un casi 49% de las compañías presentes en el estudio. El modelo de consumo urbano y su logística El modelo de distribución urbano está siendo cuestionado. Las grandes ciudades están congestionadas. El tráfico se ha convertido en un verdadero problema. Las necesidades del consumo urbano no ayudan a solucionar estas compli- caciones. El 83% de los expertos considera que las tiendas ‘próximas’ de consumo diario, satisfacen las necesidades del consumidor final. El retorno a los pequeños comercios, para la compra diaria, favorece la compra reflexiva, y dificulta la distribución de mercancías para las compañías que tienen que hacer llegar sus productos a toda la metrópolis. El 57% de las empresas participantes, se han visto en algún momento afectadas desde su vertiente más logística por los volúmenes de materiales a mover, con la conse- cuente pérdida de eficiencia. Se solicita a la administración local el aporte de soluciones en la distribución, para mejo- rar no solo el aprovisionamiento de materiales a las tiendas de proximidad, sino también su retirada. La logística inver- logística aplicada