SITUACIÓN DE MERCADO 43 UE27 Italia Reino Unido Francia Alemania España Superficie km2 (x103) 301 6,8% 249 5,6% 633 14,4% 357 8,1% 506 11,5% PIB 1995/2013 (109€ cte 2013) Población (x106) 60 11,9% 64 12,6% 66 13,1% 82 16,3% 46 9,1% Inv. Pública 1995/2013 (109 € cte 2012) 674 12,3% 555 10,2% 1.147 21,0% 766 14,0% 550 10,1% Ratio inversor 1995/2013 (€ por km2 y 106 Hab) 1.970 1.845 1.450 1.376 1.246 29.990 32.218 35.697 46.814 17.749 13,3% 14,3% 15,9% 20,8% 7,9% Ratio inversor en el periodo 1995-2013 en euros por km2 y millón de habitantes. interés general de alta capacidad, generaría unos ingre- sos cercanos a los 3.000-4.000 millones de euros, pu- diendo repercutirse 1/3 de los mismos a la adopción de medidas paliativas (sector transporte) y 2/3 al man- tenimiento y conservación de la red existente. 4.- Infraestructuras de depuración: según Seopan, el sector privado, previa realización de determinados y ne- cesarios cambios regulatorios y homogeneización de tarifas, tiene la capacidad técnica y financiera para re- solver el déficit actual de inversión, sin impacto en el déficit público, pudiendo presentar proyectos de cofi- nanciación privada de infraestructuras de depuración de agua. 5.- Solución para las autopistas de peaje en concurso: Está en evaluación la constitución de una sociedad concesionaria pública de autopistas, que agregaría nueve sociedades concesionarias que gestionan 748 km, el 22% de la red total de autopistas de peaje. La Inversión en infraestructuras en el periodo 1995-2013 (en miles de millones de euros). solución debe minimizar el impacto en el déficit públi- co, evitar la declaración de Ayuda de Estado y cumplir la nueva normativa contable SEC2010. 6.- Excepción a la ‘Golden Rule’: implementar una cláu- sula de flexibilidad a determinadas inversiones en el instrumento del Pacto de Estabilidad y Crecimiento. No debería restringirse a proyectos con cofinanciación europea. Si se suprimiera la restricción relativa a los proyectos cofinanciados, requiriendo no obstante en su lugar determinados requisitos de retorno económi- co, cohesión y creación de empleo, el crecimiento de inversión en 2015/2016 podría representar un 1% del PIB (10.000 millones de euros), con un retorno fiscal de 6.200 millones de euros y más de 180.000 nuevos empleos. 7.- Ampliación del ámbito y volumen de financiación del BEI: Se está desarrollando una iniciativa para apro- vechar la capacidad de atracción del BEI para obtener financiación adicional de los mercados. Actualmente, frente a unas necesidades de cofinanciación de pro- yectos fuera de la UE de 30.000 millones de euros anuales, el BEI sólo cubre 7.000 millones. 8.- Homologación del título de Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos: hasta la regulación de los Planes de Bolonia, el título habilitante para la profesión ha sido exclusivamente el de Ingeniero de Caminos, Ca- nales y Puertos, regulado por el RD 1425/1991, de 30 de agosto. Tras el proceso de convergencia universi- taria y conforme al RD 1393/2007, de 29 de octubre, surge el nuevo título habilitante de Máster. A día de hoy, el Ministerio de Educación aún no ha homologa- do esta titulación y esta situación está creando serios problemas de competitividad a las empresas españo- las de infraestructuras pues se ven obligadas a con- tratar ingenieros civiles extranjeros para cumplir los pliegos en licitaciones internacionales. 9.- Adjudicación por debajo del coste de producción: Las administraciones públicas tienen la obligación de mantener su mercado no potenciando la adjudicación de pérdidas en la actual situación de crisis y superviven- panorama