80 CARRETERAS en qué estado están nuestras carreteras, tanto de lo que percibe el conductor como de lo que puede afectar a su seguridad. Los sistemas que destacan en estas tareas de inspección son cuatro: el Curviámetro, los sistemas para medir la adherencia y deterioros de la rodadura, el Visualise y el Tunnelings, cada uno de ellos especializa- do en una dimensión de la conservación. Los vigilantes de la carretera Así, el Curviámetro vigila que todos los tramos de carre- tera tengan un pavimento en buenas condiciones para la conducción, sin deformaciones ni baches. Pero cuan- do la lluvia entra en escena, siempre existe un riesgo de derrape, sobre todo cuando empiezan a caer las prime- ras gotas. Para saber si la adherencia de la carretera es Este trabajo contribuye a reducir la siniestralidad en ca- rretera, que muchas veces se produce por una señaliza- ción poco visible o confusa. La visibilidad nocturna de la señalización es fundamental en una sociedad como la nuestra, en la que además la media de edad de los con- ductores aumenta, lo que supone una pérdida de visión. De hecho, el número de víctimas es 3 veces mayor en condiciones de circulación nocturnas que diurnas, incluso aunque se recorra una menor distancia. Además, debido a la peculiar orografía española, hay tra- mos de carretera que discurren por grandes puentes y túneles, algunos de los cuales tienen kilómetros de lon- gitud que hacen necesario seguir muy de cerca la posi- ble aparición de grietas, humedades o cualquier otro la adecuada en momentos de lluvia y también conocer cuánta agua salpica a los vehículos, se usan el Scrim y el Splash and Spray Device SSD. Otro elemento que es vital para facilitar una conducción segura y lo más cómoda posible es el buen estado de la señalización, tanto para las horas de día como de noche. Y es que a través de un equipo integrado en un vehículo en movimiento, Visualise es capaz de valorar completa- mente la capacidad retrorreflectante de las señales. riesgo que ponga en peligro la infraestructura. El equipo Tunnelings, adaptado a la superficie curva del túnel, es capaz de detectar cualquier anomalía que se produzca con una precisión de un milímetro. Inversión en innovación 100% española Toda esta tecnología al servicio de la carretera se ha des- arrollado tras años de trabajos y un importante esfuerzo de innovación 100% español, que ha requerido una in- versión anual equivalente al 20% de los ingresos de Eu- roconsult, una de las diez compañías agrupadas en el Foro para la Ingeniería de Excelencia (Fidex), y que tam- bién ha contado con la colaboración de varias universi- dades españolas y otros organismos públicos de innovación como por ejemplo el Instituto de Ciencias de la Construcción Eduardo Torroja. Además, algunas de estas tecnologías patentadas por Euroconsult, no sólo han suscitado interés en nuestro país, sino también en otros mercados con un sector de ingeniería muy maduro, como Estados Unidos, Alema- nia, Japón y Reino Unido. Precisamente en estos dos últimos países funcionan con gran aceptación Visualise y Tunnelings, mientras que en economías emergentes de Latinoamérica, como México y Brasil, ya se han puesto cientos de kilómetros de carreteras bajo la su- pervisión del curviámetro. I El equipo Tunnelings, adaptado a la superfi- cie curva del túnel, es capaz de detectar cualquier anomalía que se produzca con una precisión de un milímetro. tecnología