4 Director Ibon Linacisoro Redactora Jefa Nerea Gorriti Redactor Jefe Delegación Madrid David Muñoz Equipo de Redacción Esther Güell, David Pozo redaccion_op@interempresas.net Edita nova àgora, s.l. Amadeu Vives, 20-22 08750 Molins de Rei (Barcelona) Tel.936802027-Fax936802031 Delegación Madrid Centro de Negocios Eisenhower, edificio 4, planta 2, local 4 Av. Sur del Aeropuerto de Barajas, 38 28042 Madrid - Tel. 91 329 14 31 Director General Albert Esteves Castro Director Adjunto Àngel Burniol Torner Director Técnico y de Producción Joan Sánchez Sabé Director Comercial Aleix Torné Navarro Director ejecutivo Ángel Hernández Director de operaciones y proyectos Ricard Vilà Publicidad comercial@interempresas.net Administración administracion@interempresas.net Suscripciones A través de internet: www.interempresas.net/suscripciones Por correo electrónico: suscripciones@interempresas.net Por teléfono: 936 802 027 www.interempresas.net Tirada y difusión de la revista y además en internet auditada y controlada por: Nova Àgora es miembro de: Queda terminantemente prohibida la reproducción total o parcial de cualquier apartado de la revista. D.L. B-25.481/99 / ISSN 1578-8881 ¿Habrá tocado ya fondo el sector? Se cumplen seis años desde que el mercado español de maquinaria de Obra Pública diera sus primeros síntomas de agotamiento. Seis largos, seis eternos años, en los que las ventas, salvo casos muy excepcionales, no han dejado de caer, dejando los volúmenes de algunas máquinas en porcentajes inferiores al 5% de lo que se ven- día en nuestro país en el año 2007. Hay casos especialmente sangrantes, como el de las retrocargadoras que acabaron el primer semestre del año con apenas 60 uni- dades vendidas, según los últimos datos aportados por la asociación Andicop, en claro contraste con las 3.930 unidades que se entregaron en todo el 2007. O el de las minicargadoras de ruedas que han cerrado los primeros seis meses de 2013 con sólo 27 máquinas vendidas, cuando antes de la irrupción de la crisis, en el año 2006, fue un producto que superó las 3.000 unidades. Lo cierto es que semestre tras semestre se ha venido anunciando desde diferentes ámbitos que el sector ya había tocado fondo, que las ventas no podían seguir ca- yendo, cuando el paso del tiempo demostraba que el túnel no tenía fin. Los recortes en la licitación de obra pública, que según Seopan volvió a registrar una caída del 10,6% en estos seis primeros meses de 2013, unidos al estancamiento del sector inmobiliario y a las carencias que se aprecian en materia de financiación, siguen ha- ciendo mella en la venta de maquinaria nueva en nuestro país. Las serias dificultades que encuentran los profesionales para renovar sus parques está conllevando además un progresivo envejecimiento de las flotas de maquinaria que operan en España, precisamente ahora cuando la industria mundial está en plena ebullición con el lanzamiento de nuevas tecnologías y sistemas que suponen grandes avances en materia de productividad, comodidad y respeto por el medio ambiente, como hemos podido comprobar en Interempresas durante los diferentes viajes a fábricas y a centros de demostraciones que hemos realizado en estos últi- mos meses. Nuestro país, que antes de la crisis estaba a la vanguardia a la hora de incorporar los últimos modelos del mercado, ha pasado en apenas seis años a ocu- par la cola en la lista de principales demandantes de productos innovadores. Pero nada es eterno, algún día esta situación tiene que cambiar y esperamos que sea más pronto que tarde. De hecho, en estos últimos meses ya se han producido algunas noticias que podrían invitar a un moderado optimismo. Entre ellas, el que después de más de 950 días sin licitar obras de clave 32 en la red viaria estatal, la Administración haya anunciado hace apenas unas semanas las primeras licitaciones públicas de obras de refuerzos de firmes, que recogen los BOE 28872 y 28873, y que han sido interpretadas por los fabricantes de asfaltos españoles como “un cam- bio de tendencia muy esperanzador”. Si a ello unimos proyectos importantes que tienen que empezar a desarrollarse en los próximos meses, como el de Las Vegas Sands, que supone una inversión de 17.000 millones de euros hasta el año 2020 y que dará trabajo, sólo en su primera fase, a cerca de 20.000 profesionales de la construcción, podemos, por qué no, ilu- sionarnos con un temprano cambio de tendencia. Esperemos que así sea. editorial