PEMP 69 ENTREVISTA tensa crisis, 2012 fue un año muy irregular pero, afortu- nadamente, gracias a seguir haciendo las cosas bien y a nuestro incremento de ventas en el mercado exterior, nos hemos mantenido según los objetivos previstos. Nos habíamos marcado como objetivos desarrollar nue- vos modelos y mejorar los actuales para adaptarnos a mercados como el inglés o el francés. Hemos desarrolla- do las plataformas para furgones de 2,8 toneladas (TLF9 y TLF10) sin estabilizadores, ideales para trabajos como mantenimiento de postes telefónicos, semáforos, cáma- ras CCTV o alumbrado de baja altura. También la TLF11, de 11,60 metros de altura de trabajo sin estabilizadores y cesta para una persona, destinada a furgones de 3,5 t, perfecta para trabajos de alumbrado público, mantenimiento de gasolineras y telefonía, entre otros muchos trabajos, con la ventaja de poder equipar con armarios el interior del furgón y tener el material ce- rrado. Hoy, dos conceptos claves para sortear la crisis son ‘internacionalización’ e ‘innovación’. Respecto a lo primero, ¿qué nivel de exportación han logrado ya? Gran parte de nuestra fabricación termina fuera de nues- tro país, ya sea exportación directa o indirecta. Le puedo decir al respecto que cerca del 60% de las máquinas fabricadas el año pasado acabaron fuera de nuestras fronteras. otras partes del mundo? Estamos en búsqueda de distribuidores en la mayoría de países de Europa. Gracias a nuestro departamento de I+D estamos ampliando nuestra gama de máquinas sobre furgón cerrado, diseñándolas para que sean lo más versátiles posibles, duraderas, fáciles de usar y de man- tener, con componentes de máxima calidad y con carac- terísticas que nos hagan destacar respecto a otros productos similares ya existentes. ¿Qué valoran más los profesionales foráneos de las plataformas Movex? ¿Qué ventajas competitivas destacaría de estas máquinas respecto a otras firmas italianas o alemanas? Movex, por no haber salido a vender fuera de España hasta hace pocos años, es una marca poco conocida fuera de nuestras fronteras. La mejor forma para que las empresas que no conocen nuestras máquinas confíen en ellas y puedan ver la gran calidad con que se las conoce aquí en España, es hacer demostraciones in situ a través de nuestros distribuidores. Estas demostraciones están dando buenos frutos y una buena perspectiva de nues- tras máquinas. Los clientes que las prueban quedan muy satisfechos de nuestros fabricados. Una muestra reciente es el road show que hicimos en In- glaterra con nuestro distribuidor Powerlift UK. Se hicieron muchas demostraciones con nuestra reversionada má- Los nuevos modelos de plataforma sobre furgón cerrado están permitien- do a Talleres Velilla ex- pandirse a nivel internacional. ¿Qué balance hacen del último ejercicio en Talleres Velilla? ¿Lograron cumplir los objetivos que se habí- an marcado? No se puede hablar de buenos años con esta larga e in- ¿En qué países tienen hoy una mayor presencia? Actualmente tenemos distribuidores en Portugal, Ingla- terra, Polonia, Islas Mauricio y Malta, aunque el que nues- tros clientes españoles tengan trabajo fuera de aquí también hace que tengamos máquinas en África, Oriente Medio y Sudamérica. Para este 2013 los planes pasan por establecernos en Francia directamente para poder vender nuestros nuevos modelos de furgón cerrado TLF9, TLF10, TLF11, TLF12 y TLF13, las máquinas en Land Rover de 10,5, 12 y 13 metros de altura de trabajo, y las máquinas sobre chasis cabina de 14, 15 y 16 metros de altura de trabajo. ¿Tienen previsto a corto/medio plazo expandirse por