Integración urbana y ambiental Al igual que en las actuaciones de integración urbana re- alizadas en ciudades como Zaragoza, Lleida, Vilafranca del Penedès o El Prat de Llobregat, la construcción del tramo Barcelona-Figueres lleva aparejados importantes benefi- cios para las ciudades y los servicios de ancho conven- cional, al disponer de instalaciones más modernas, como es el caso de la estación de Riells i Viabrea-Breda. En el municipio de Montmeló, el desarrollo de las nuevas infraestructuras ha permitido soterrar la línea de ancho convencional Barcelona-Portbou mediante un túnel de 1,3 kilómetros de longitud y construir una nueva estación de cercanías, ejecutada sin apenas afectar al tráfico fe- rroviario. 17 Principales Viaductos • Río Congost: 230 m (tramo Mollet del Vallès- Montornès del Vallès) • Torrent de Valldoriolf: 774 m (tramo Montor- nès del Vallès-La Roca del Vallès) • Llinars del Vallès: 574 m (cruza la autopista AP- 7 en el tramo La Roca del Vallès-Llinars del Va- llès) • Riera de Santa Coloma: 599 m (tramo Maça- net-Massanes) • Fagúndez Vargas: 690 m (tramo Maçanet-Sils) • AP-7: 106 m (tramo Riudellots-Joan Torró) • Río Terri: 683 m (tramo Cornellà del Terri-Vila- demuls) • Río Fluvià: 920 m (el más largo de los ejecuta- dos entre Barcelona y Figueres y situado en el tramo Vilademuls-Pontòs). De este modo, se crean nuevos espacios de desarrollo socioeconómico, a la vez que se integran plenamente las líneas ferroviarias en su entorno urbano, aumentando así los niveles de seguridad, tanto para los ciudadanos como en su explotación. grandes infraestructuras