El trazado, que nace en la esta- ción de Barcelona Sants y finali- za en la conexión con la sección internacional Figueres-Perpig- nan, discurre por las provincias de Barcelona y Girona. res-Perpignan, discurre por las provincias de Barcelona y Girona. Entre los elementos singulares de la infraestruc- tura destacan 30 túneles, que suman 34,3 kilómetros, y 60 viaductos, con una longitud total de 12,6 kilómetros. Tecnología de vanguardia y máxima seguridad En el plano tecnológico, facilita e incorpora los avances en materia de I+D+i mediante la innovación en infraes- tructura, señalización, electrificación y material rodante. Además, constituye un campo de integración de tecno- logía estándar europea, desarrollada por ingenieros espa- ñoles. Sirva como ejemplo la implantación del sistema 16 Principales túneles • Sants-La Sagrera: 5,8 km • Sant Andreu: 1,4 km • Montcada i Reixac: 3,9 km • Montmeló: 1,3 km • Girona: 3,6 km • Sarrià de Ter: 3,1 km • Les Cavorques: 2,9 km • Figueres: 1,7 km El mejor tiempo de viaje entre Girona y Madrid será de 3 horas y 32 minutos, y entre Girona y Zaragoza de 2 horas y 13 minutos. El servicio AVE Figueres-Girona-Madrid co- nectará también con las estaciones de Camp de Tarragona, Lleida Pirineus, Zaragoza, Calatayud y Guadalajara-Yebes. El nuevo servicio también reducirá en una hora el tiempo el viaje con Francia. El tramo cuenta con una longitud total de 131 kilómetros de doble vía en ancho UIC y electrificación de 25 kV. Está dotado de los más avanzados sistemas de señalización y comunicaciones, como ERTMS y GSMR, y adaptado a los más exigentes parámetros de la alta velocidad. La nueva infraestructura, que ha supuesto un verdadero reto de ingeniería ferroviaria, ha sido construida con los parámetros más exigentes en cuanto a calidad y seguri- dad, y un verdadero reto de ingeniería ferroviaria. Toda la plataforma se ha ejecutado con doble vía de ancho UIC, es apta para velocidades de 300 km/h y permite la circu- lación tanto de viajeros como de mercancías. La nueva infraestructura permite la conexión en alta velocidad entre las cuatro capitales de provincia catalanas y de estas con el resto de España, contribuyendo así a la vertebración territorial de nuestro país Su trazado, que nace en la estación de Barcelona Sants y finaliza en la conexión con la sección internacional Figue- ERTMS de gestión de la circulación ferroviaria, que sitúa a la línea en cabeza en materia de tecnología en redes de alta velocidad. La nueva línea de alta velocidad favorece el transporte de viajeros entre la Península Ibérica y el resto de Europa. grandes infraestructuras