39 MOVIMIENTO DE TIERRAS El secreto del ahorro El gran rendimiento se debe a la tecnología de re- ducción catalítica selectiva (SCR) utilizada en los motores FTP (antes Iveco) montados en las car- gadoras Case y que ha demostrado su valía en nu- merosas ocasiones, pues en Europa se utiliza desde 2004 en gran diversidad de camiones y má- quinas agrícolas. Además, en todas las cargadoras Case de nueva generación se ha eliminado la recirculación refri- gerada de los gases de escape (EGR) para aumen- tar la temperatura de combustión y, de este modo, la potencia del motor y el ahorro de com- bustible. La tecnología SCR no necesita filtro de partículas diésel y no utiliza combustible extra para reducir las emisiones. Esto significa que en Trezence TP evitan las complicaciones derivadas de la reposi- ción diaria y el reacondicionamiento cada 12 meses. Esto permite a la empresa optimizar tanto el tiempo de servicio activo de la máquina como los costes de explotación. De hecho, el coste del consumo de AdBlue du- rante 12 meses (0,4 litros por cada 10 litros de diésel de fuera de carretera al precio medio actual de 0,24 euros el litro) equivale al coste del reacon- dicionamiento de un filtro de partículas montado en la máquina de la competencia equivalente a la Case 1121F. Construcción de alta velocidad El proyecto LGV SEA llevará el tren de alta veloci- dad al oeste de Francia y conectará las regiones de Poitou-Charentes, Aquitaine y Midi-Pyrenées con el servicio de alta velocidad del norte de Eu- ropa. El viaje desde Burdeos hasta París durará solo 2 horas y 10 minutos, con una velocidad pre- vista de 300 km/h. Con el lanzamiento de la solución SCR, Case Construction Equipment se coloca por delante de sus principales competidores. Con la compra de esta nueva 1121F, Trezence TP ha sacado el má- ximo partido a este avance tecnológico y ha redu- cido sus costes de combustible en un 20%. I