14 La mejor solución para Odebrecht El Grupo Doka se incorporó a la construcción de este tercer puente, ya iniciadas las obras. Cuando Odebrecht pidió in- formación a Doka Brasil, ya se habían iniciado los trabajos de encofrado del pilono sur. Pero al poco tiempo de iniciar- se la construcción, el encofrado trepante con grúa, una so- lución local que se estaba utilizando hasta ese momento, ya había llegado a sus límites. Después de unas primeras reuniones con Odebrecht, Doka creó una solución con el encofrado autotrepante SKE100 sin grúa, que ofreció nu- merosas ventajas: “La solución de encofrado presentada por Doka convenció al cliente en todo lo referente a la se- guridad y a la rentabilidad, así como por el rápido avance de las obras”, explican los responsables del proyecto de Doka, Markus Kamleithner y Nikolaus Eder. Después de alrededor de cinco meses de planificación, en septiembre de 2011 se inició el premontaje de las unida- des del SKE100. En el pilono sur, Doka se hizo cargo de los trabajos de encofrado a partir de la tongada número 17, en el caso del pilono norte, el encofrado autotrepante de Doka se utilizó desde el comienzo. Se han utilizado dos juegos de encofrado autotrepante SKE100 con un total de 54 unidades, un catwalk y el encofrado de vigas Top 50. Doka suministró todos los sistemas para el premontaje y la instalación in situ. Durante la importante fase de montaje estuvieron presentes en el lugar tanto Markus Kamleithner, director del proyecto, como también monitores internacio- nales. Ellos garantizan la instrucción profesional del perso- nal de la obra y un montaje, instalación y manejo correctos de los sistemas de encofrado. Desde entonces, un moni- tor ayuda en obra al equipo del proyecto con sus conoci- mientos técnicos. Obras del tercer puente sobre el río Orinoco de Venezuela. Exigente adaptación de los sistemas de encofrado Los pilonos de 135,5 m de altura son básicamente idén- ticos, pero se diferencian en la ejecución. La inclinación por debajo de la viga transversal es de 18 grados y por encima, de 13 grados. A la hora de la planificación, supo- nían un reto, sobre todo, el cambio en la sección, el cat- walk –esto es la pasarela de conexión entre las dos patas del pilono– y una plataforma suspendida adicional para el acceso al ascensor del personal. Con importantes cam- bios en la sección desde los cimientos hasta la viga trans- versal y otro estrechamiento hasta la unión de las patas del pilono, la forma geométrica de la construcción implica unos requisitos muy exigentes en cuanto a la capacidad de adaptación de los sistemas de encofrado. Con el enco- frado autotrepante SKE100 y el encofrado de vigas Top 50 de uso flexible, estos requisitos se han podido cumplir sin grandes trabajos de adaptación. La capacidad de carga de 10 t por ménsula hace posible trabajar al mismo tiempo en varios niveles. Otro nivel sobre la plataforma de hormigo- nado está previsto para el montaje de las jaulas de la ferra- lla. De este modo, los trabajos de encofrado y de ferrallado se pueden llevar a cabo de forma simultánea. Una pantalla protectora se encarga de la seguridad duran- te el trabajo. La plataforma de trabajo y el nivel +1 están cerrados con chapas trapezoidales, el resto de niveles cuentan con barandillas estándar. El llamado catwalk hace las veces de camino principal entre las patas del pilono. Está fijado al mecanismo de autotrepado y trepa conjun- tamente a la siguiente tongada. Una tercera plataforma telescópica suspendida permite acceder al ascensor del personal. I Puente Orinoquia sobre el Río Orinoco. grandes infraestructuras