Tras ver el neumático en una feria local el pasado mes de cabina, a través de la dirección y la suspensión. Este inno- junio, Kristian Kappel, así se llama el agricultor danés, deci- vador sistema hace uso de una esponja de poliuretano en el dió instalarlo en su Steiger 450. Según explica el fabricante, interior del neumático, diseñada para absorber estas vibra- el Firestone DT23, gracias a su bajo nivel de presión y peso ciones, para reducir de esta manera la cantidad de ruido que reducido, minimiza la compactación del terreno y el traspasa a la cabina. Así, el PNCS es capaz de reducir el consumo de combustible, por lo que mejora el rendimiento ruido entre dos y tres decibelios, o un 50% de promedio, con de los cultivos mientras reduce sus costes trabajando. la consiguiente mejora en el confort de conducción. Los neumáticos que incorporan el PNCS cuentan con un marcaje específico en su flanco. Los nuevos modelos de alta gama de la compañía automo- vilística Audi vienen equipados ahora con el Pirelli Noise Cancelling System (PNCS), un sistema de cancelación de Straddle carriers, reach stackers, grúas, terminal tractors sonido creado por el fabricante italiano para reducir la y trailers, y carretillas elevadoras pesadas... Continental rumorosidad en la cabina del vehículo, mediante la disminu- Commercial Specialty Tires (CST) ha presentado este año ción del ruido de rodadura de cada uno de los neumáticos. una completa gama de neumáticos para flotas portuarias Según explica Pirelli, el ruido que causa el neumático que incluye neumáticos a medida para todo tipo de vehículos rodando sobre la carretera se transmite desde la cubierta que operan en la logística portuaria. Según explica la al cubo de la rueda, antes de alcanzar el interior de la compañía, la tecnología diagonal es conocida por su adecuada amortiguación, y la radial por su óptima resisten- cia a la rodadura. Así, la mayoría de los neumáticos de la gama incorporan la tecnología V.ply, que combina lo mejor de ambos conceptos, mediante la integración de un innova- dor patrón de tejido de múltiples hilos dispuestos en ángulo especialmente diseñados. V.ply permite la producción de paredes laterales tres veces más gruesas que las utilizadas en los neumáticos radiales. Silencio, se rueda La carcasa de un neumático V.ply se compone de hasta 20 capas de fibra de capa cruzada tejida en tres capas separa- das de alambre. Debido a que el cable de acero no propor- ciona una unión óptima entre la construcción de la carcasa y la cubierta de goma, la tecnología V.ply utiliza un polímero de alta resistencia. / Neumáticos para puertos /7 Reportaje