sumarioeditorial 14 18 30 32 34 Una forma más sostenible 8 22 de avanzar ARTÍCULOS El sector del caucho cierra 2012 con claroscuros La preocupación del sector del neumático por reducir el impacto en el medio ambiente es más que evidente. Prueba de ello son las leyes 246 Betunes mejorados y modificados con caucho por vía húmeda Calculadora de ahorro de combustible para flotas de vehículos La etiqueta europea de neumáticos, a debate ENTREVISTAS Neumáticos para pesos pesados Entrevista a Alberto Machetti, responsable del Área Económica y Comunicación del Consorcio Nacional de Industriales del Caucho Entrevista a Pedro Espinosa, secretario general de la AER REPORTAJES Neumáticos especiales Más barato que unas zapatillas deportivas nova àgora, s.l. Amadeu Vives, 20-22 • 08750 Molins de Rei (Barcelona) Tel.936802027•Fax936802031 Delegación Madrid Av. Sur del Aeropuerto de Barajas, 38 Centro de Negocios Eisenhower, edificio 4, planta 2, local 4 • 28042 Madrid Tel. 91 329 14 31 comercial@interempresas.net • www.interempresas.net redaccion@interempresas.net Queda terminantemente prohibida la reproducción total o parcial de cualquier apartado de la revista. D.L. B-25.481/99 / ISSN 1578-8881 Suscripciones A través de internet: www.interempresas.net/suscripciones Por correo electrónico: suscripciones@interempresas.net Por teléfono: 936 802 027 Tirada y difusión de la revista y audiencia de internet auditadas por: y normativas que regulan el sector y que se han aprobado a lo largo de estos últimos años. La última acción, que nace de una iniciativa de los propios fabricantes, es el etiquetado europeo, que ofrece al consumidor información importante sobre aspectos como la resis- tencia a la rodadura y, por tanto, el consumo de carburante y las emi- siones de CO . El reciclaje es otro de los puntos en los que se ha volcado el sector. El Sistema Integrado de Gestión de Neumáticos Fuera de Uso TNU recicló en 2012 un total de 50.000 toneladas de neumáticos, con lo que, según los cálculos de la entidad, se han dejado de emitir 218.000 toneladas de CO a la atmósfera y se han ahorrado 70 mi- 2 llones de litros de petróleo. Por su parte, Signus recogió 160.213 toneladas, de las que un 12% se destinó a reutilización en el mer- cado de ocasión o recauchutado y el 88% restante a reciclaje y otras formas de valorización. 2 Sin duda, una de las maneras más sostenibles de darle una segunda vida a un neumático es su recauchutado, un proceso mediante el cual se sustituyen las viejas gomas conservando su carcasa original. Nuestro país contaba hace unos años con 110 plantas especializadas en el recauchutado de neumáticos. En la actualidad, son tan sólo 39: las únicas que han podido acometer las inversiones necesarias para adaptarse a las exigentes leyes que hoy regulan esta industria. Reciclar no es sólo una palabra de moda. Se ha convertido en una necesidad, una forma de reducir el impacto de nuestra sociedad — con sus virtudes, sus necesidades y sus excesos— en el entorno. Pero, aunque para camioneros y transportistas el neumático recau- chutado es un habitual, no lo es para los usuarios de turismos. No lo es en nuestro país. Para otros vecinos europeos como Finlandia el neumático reciclado es una opción real y económica que está a la orden del día. La Asociación Española de Neumáticos Reciclados (AER), que agrupa a las empresas del sector, trata de acercar al usuario final las ventajas del recauchutado, un neumático que hoy ofrece las mismas prestaciones en cuanto a resistencia y las mismas garantías de seguridad que un neumático convencional. Pero no es suficiente. De ello se queja Pedro Espinosa, secretario general de la AER en una entrevista que encontrará el lector en estas páginas. Es- pinosa insta al Gobierno y a las distintas administraciones que utili- cen neumáticos recauchutados en sus vehículos oficiales. Puede que esta sea una buena manera de dar ejemplo, de sensibilizar a la po- blación de las ventajas de emplear este tipo de neumáticos en nues- tros vehículos y de borrar la mala imagen que pesa sobre ellos. Además de su composición, del origen de la materia y del proceso de fabricación, el llamado neumático ecológico tiene en cuenta otros factores. Bajo esta denominación, se incluyen también aquellos cuyas características promueven el respeto medioambiental, por ejemplo, a través de su baja resistencia a la rodadura. Un estudio, elaborado por el distribuidor Grupo Andrés, apunta que circular durante diez años con neumáticos ecológicos es más barato que caminar durante ese tiempo con las mejores zapatillas deportivas. Según el estudio, ese tipo de neumáticos permite ahorrar entre 5-7 litros de combus- tible cada 1.000 kilómetros y reducir así las emisiones de CO . Así, 2 son varios los caminos que explora hoy el sector de los neumáticos parahacerdelaconducciónunaformamássostenibledeavanzar. / 3