El renovado o recauchutado de neumáticos es un proceso mediante el cual se vuelve a utilizar un neumático gastado, sustituyéndo la banda de roda- Este proceso de saneado se realiza con una máquina dura, duplicando así la vida útil del neumático. Los neumáti- manual en el punto exacto donde se aprecia un desperfecto. cos renovados ofrecen el mismo potencial kilométrico y la Se debe eliminar cualquier rastro de óxido en esta capa. misma seguridad que unos neumáticos convencionales, además están certificados con la norma E9 por el Ministerio de Industria, la misma que la de un neumático convencional. Hay dos técnicas diferentes de producción de un neumático renovado: en caliente y en frío. Ambas se asemejan al proceso de fabricación de un neumático nuevo, ya que consisten en añadir una banda de rodadura nueva aplicando calor y presión durante un tiempo predeterminado. El proceso de renovado, ya sea en caliente o en frío, se divide en los siguientes pasos: Se adhiere la banda de rodadura ya vulcanizada con la carcasa mediante la goma de unión, que es una capa de unos 3 mm de grosor de alta adherencia. Proceso en caliente 5. Engomado El objetivo de esta inspección es el de seleccionar carcasas para renovar que estén libres de defectos y daños irrepa- rables que no puedan soportar otro ciclo de vida como neumático. Colocar la goma mediante una extrusora. 6. Vulcanización Se elimina la goma vieja y gastada de la superficie de la carcasa, dejando una textura adecuada para el agarre y dando la forma correcta para la posterior aplicación de la goma nueva que formará la banda de rodadura. Su elaboración es similar al de un neumático nuevo. Proceso de curación en molde de círculo cerrado, compuesto por un molde de aluminio segmentado en seis piezas (para marcar el dibujo de la banda de rodadura) junto a dos platos, uno para cada flanco, que marcarán los datos del costado. 4. Colocación de la banda de rodadura 1. Inspección de carcasas 3. Saneado y reparación Proceso en frío 2. Raspado / 25 Reportaje