/ ENTREVISTA ¿De qué está compuesto un neumático de estas características? Los elementos más importantes en el diseño y fabricación de estos neumáticos, y que diferencian a estos de uno están- dar o convencional, son los materiales y compuestos utili- zados en las mezclas, el diseño del dibujo y el propio proceso de construcción del neumático en el proceso de fabricación. ¿Con qué gama de neumáticos de alto rendi- miento cuenta su empresa? Lo más representativo de nuestra marca Continental en el segmento de altas prestaciones son los modelos ContiS- portContact 5 y ContiSportContact 5P (Performance). Ambos son neumáticos de altas prestaciones con un marcado carácter deportivo, que destacan por sus pará- metros de seguridad como son la frenada tanto en seco como en mojado, unidos a la manejabilidad y precisión en la dirección. ¿Qué tecnología incorporan los neumáticos de alto rendimiento de Continental? Lógicamente, estos neumáticos son la punta de lanza de los avances y desarrollos de I+D+i de Continental, de tal modo que los neumáticos estándar o convencionales y las segun- das líneas de producto van recibiendo e introduciendo estos avances y mejoras progresivamente. Esta es una ventaja que Continental explota en su oferta multimarca al mercado. ¿Cuál es su rendimiento kilométrico? ¿Y en cuanto a la tecnología? Es muy complicado poder cuantificar este parámetro. El rendimiento kilométrico de un neumático depende de las condiciones de uso del mismo. Un mismo modelo de neumático montado en un mismo modelo de vehículo con la misma utilización puede variar su rendimiento kilométrico por llevar distinta presión. Como mencionaba antes, la incorporación de nuevos mate- riales como, por ejemplo, el uso del sílice en las mezclas de reciente incorporación, los nuevos diseños asimétricos de la banda de rodadura o novedades en el proceso de montaje son los avances tecnológicos que incorporan estos productos. ¿Cuál es la distancia de frenado de su gama de alto rendimiento? Continental entiende que esta característica es fundamental y vuelca la mayor parte de los recursos de investigación y desarrollo a lanzar al mercado neumáticos con la mejor frenada en mojado. No en vano, la mayor parte de los productos de la gama Premium exhiben una A en este aspecto en la etiqueta europea de neumáticos. ¿Son igual de efectivos sobre seco y mojado? ¿Es compatible en un neumático un corto reco- rrido de frenada con una baja resistencia a la rodadura? Sí, utilizando la última tecnología en el desarrollo de neumáticos, nuestros ingenieros han conseguido minimi- Si hablamos de maximizar prestaciones, deben cumplir en todas las condiciones de entorno y de uso, si bien es cierto que donde más van a resaltar es sobre mojado, ya que sobre esta superficie es donde más exigente debe mostrarse un fabricante por ser donde más se va a solicitar seguridad al neumático. / 13