Gracias a sus ventajas, el vehículo eléctrico se presenta como una alternativa de movilidad muy importante en Europa y en otros entornos geográficos como EE UU, Ch Sobre Cidaut aut sug La Fundación Cidaut es la figura societaria del Centro de Investigación y Desarrollo en Transporte y Energía que se ina o Japón. Sin embargo, sus limitaciones en cuanto a onomía y velocidad de recarga, su utilización, según iere el subdirector de Cidaut, se prevé para recorridos urbanos o periurbanos de menos de 100 kilómetros diarios. “Si se produjera un avance extraordinario de las prestaciones de las baterías, el ámbito de recorrido de creó, hace veinte años, con el objetivo de realizar investi- gación fundamental, industrial y aquellos desarrollos experimentales que contribuyeran a mejorar la formación, la difusión y la transferencia tecnológica en la sociedad. Para la realización de sus investigaciones, Cidaut cuenta con una pista de impacto para vehículos, catapulta inversa, varias pistas para pruebas de sistemas de contención de carreteras, laboratorios de caracterización de materiales rápidos como lentos, para acompañar al despliegue de la flota eléctrica. Este punto se trata en la futura Directiva Europea de Infraestructuras, en este momento, en elabo- ración final. simuladores, talleres dotados con maquinaria herra- mienta de última generación, bancos de pruebas, una variada y numerosa colección de 'dummies' —maniquíes antropomórficos—, infraestructuras informáticas, y medios de cálculo y códigos numéricos para el diseño y simulación del comportamiento mecánico, acústico, térmico, vibracional o fluidodinámico. ¿Un vehículo de futuro? Al margen de su firme compromiso con las tecnologías que propician el desarrollo del vehículo eléctrico, el centro está implicado en múltiples proyectos que persiguen dos (tanto gasolina como gasóleo) y para los vehículos con pila de combustible. En ese escenario, “los vehículos convencionales con sólo motor térmico tendrían ventas marginales, si bien seguirán existiendo por el enorme parque de vehículos actual”, explica Tinaut./ diversa índole que “proporcionarán un transporte más seguro y con menor contaminación ambiental en su doble vertiente de emisiones de gases y ruido”, explica Francisco Tinaut Fluixa, subdirector de la Fundación Cidaut. 38 / utilización se ampliaría”. Además, requiere de un gran y de componentes, salas de ensayo de motores, sala de esfuerzo inversor para establecer puntos de recarga, tanto ensayos semianecoica para vehículos y componentes, Para Tinaut, los vehículos eléctricos representarán en 2020 un porcentaje pequeño de la flota mundial, aunque las ventas de nuevos vehículos eléctricos en Europa puedan ser relativamente grandes. En 2050, según la Agencia Internacional de la Energía, las ventas mundiales de vehículos eléctricos pueden representar 50 millones mayores eficiencias en materia de movilidad urbana y de por año, con unas cifras similares para los vehículos híbri- logística asociada a la vida diaria. Son proyectos de muy Reportaje