NUEVO SEGUNDA MANO / NEUMAFÓRUM % Profundidad 100% 80% 60% 40% Precio 70€ 45€ 35€ 25€ Profundidad 8 mm 6,4 mm 4,8 mm 3,2 mm Mín legal 1,6 mm 1,6 mm 1,6 mm 1,6 mm Banda utilizable 6,4 mm 4,8 mm 3,2 mm 1,6 mm Precio/mm 10,9 € 9,5 € 10,9 € 15,6 € Resultados de un estudio realizado por el RACE para comparar la rentabilidad del neumático nuevo respecto a tres versiones de neumáticos de segunda mano. NIVEL DE AHORRO 0 € 1,5 €/mm 0 € -4,7 €/mm SEGURIDAD DISPONIBILIDAD cionados con los neumáticos representan 3 de cada 4. Ya en la luz solar y de condiciones climatológicas adversas, si se 2010 se produjeron 236 accidentes con víctimas motivados han mantenido a una temperatura media constante (25°C por neumáticos defectuosos y 61 por pinchazo o reventón, y es lo ideal)... En caso de no haberse realizado un correcto lo peor es que ésta es una tendencia que se sigue mante- almacenaje el neumático puede perder alguna de sus niendo en los últimos años. propiedades como es la adherencia al asfalto. Y como cuarto aspecto, el coordinador de Movilidad del RACE señalaba que la rentabilidad económica de los Riesgos del neumático de segunda mano neumáticos de segunda mano es un factor “cuestionable”. Para ello ponía varios ejemplos de neumáticos usados, con Jorge Castellanos resumía en cuatro los principales riesgos diferentes niveles de profundidad del dibujo (80%, 60% y de emplear neumáticos de segunda mano. En primer lugar, 40%), y comparaba el nivel de ahorro que obtenía el consu- la pérdida de prestaciones del vehículo ya que instalamos midor respecto a uno nuevo, introduciendo también varia- en él una rueda que se ha amoldado al desgaste del coche bles importantes como son la seguridad y la disponibilidad. que la utilizó anteriormente, pudiendo producir vibraciones, En el caso medio, el del neumático con una profundidad del que no pise bien en curvas, un desgaste prematuro e irre- 60%, se apreciaba claramente que el usuario, al final, no gular, una menor estabilidad y un incremento de la distancia obtenía ningún ahorro respecto al nuevo, sufriendo además de detención. una pérdida en los niveles de seguridad y enfrentándose a Ese neumático usado puede tener además daños internos una disponibilidad muy baja de ese neumático usado en el que desconocemos, ya que ha podido sufrir en el pasado mercado. algún golpe o 'bordillazo' que ha deformado su estructura Para concluir, Jorge Castellanos recordaba que la Adminis- interna, que ha abierto pequeñas grietas o que ha originado tración debería cubrir lo antes posible el vacío legal que aún muescas en los flancos. existe en España respecto a la venta de neumáticos de Como tercer factor de riesgo, el RACE advierte del enveje- segunda mano, pudiendo tomar como ejemplo la normativa cimiento que ha podido sufrir ese neumático durante su que ya está en vigor en el Reino Unido./ almacenamiento: si ha estado separado del suelo para evitar la humedad y la suciedad, si ha estado protegido de / 31