la irrupción de la crisis. Si el 2007 se cerró con un número de bajas cercano al millón de vehículos, en estos últimos años esta cifra ha disminuido a niveles de 600.000-500.000 unidades/año. / NEUMAFÓRUM Esto, como es lógico, está conllevando un envejecimiento del parque automovilístico. Durante cerca de 20 años la vida media de los turismos y vehículos 4x4 en nuestro país se mantuvo estable en torno a los 7 años, pero a partir de 2009 este registro se ha disparado hasta llegar actualmente a una vida media de 9,4 años. Un incremento de 2,4 años que no tiene parangón en Europa: Francia (+0,1), Italia (+1,0), Portu- gal (+1,6); y que contrasta con lo que se está viviendo en otras regiones del mundo como Sudamérica (en Argentina se está asistiendo hoy a un gran boom de matriculaciones, y en Brasil, por ejemplo, la vida media de los vehículos ha disminuido en 1,2 años). Este envejecimiento del parque automovilístico español también se manifiesta en la transformación que se ha producido en el reparto de los vehículos por edades. Mien- tras que hace cinco años, el 32% de los coches tenían menos de cuatro años, hoy este segmento tan sólo representa el 16%. En el grupo de 4 a 9 años, el reparto se mantiene más o menos igual que antes de la crisis, por lo que el mayor incremento se ha dado en sector de los vehículos de 10 o más años, que ya representan el 42% del total. en ninguno de los 35 países que ha contemplado Gipa en su Tendencia de futuro estudio, el precio es el primer criterio de elección. En cuanto al segundo trabajo hecho público por Gipa en Todo indica que esta tendencia hacia un parque cada vez Neumafórum, buscaba demostrar que en nuestro país más envejecido no va a detenerse durante los próximos siguen existiendo importantes carencias en el manteni- años. De hecho, desde Gipa se ha hecho un estudio sobre miento del neumático. Ante la pregunta ‘¿Ha revistado la lo que puede ocurrir en un futuro, empleando para ello presión de sus neumáticos en los dos últimos meses?’, un diferentes escenarios (pesimista, medio y optimista) y en 33% de los encuestados reconocía que no lo había hecho, y todos los casos se apunta que la edad media del parque del resto, un 41% señalaba que los había encontrado en un automovilístico español superará los 10 años, matricule lo mal estado. que se matricule. En el caso del escenario medio, se Si la pregunta se llevaba a un plazo mayor, ‘¿Ha revisado señala que para 2016 habrá 10,2 millones de coches con sus neumáticos a lo largo del último año?, el porcentaje de más de 10 años sobre un total de 19,6 millones de vehícu- ‘no’ bajaba hasta el 25%, exactamente igual que en 2011 a los, o lo que es lo mismo, uno de cada dos coches tendrá pesar de haber envejecido aún más nuestro parque auto- más de 10 años de vida. movilístico desde entonces. Criterios de elección del taller ha emprendido aún estrategias de diversificación que les permita ganar presencia en otras actividades. Según este Durante su ponencia, Fernando López también resumió los informe, los talleres especializados en neumáticos sólo resultados de dos estudios realizados por Gipa para el captan un 13% de sus clientes para realizar también el sector de la posventa. En el primero se evidencia cómo ‘el cambio de aceite, un 10% de sus clientes para la sustitución precio’ ha ganado peso como criterio de elección del taller de las pastillas de freno, un 13% de sus clientes para a raíz de la crisis, pasando de ocupar el 5o - 6o lugar en este cambios de batería y un 17% de sus clientes para la susti- ranking en los años 2007 ó 2008, a ser hoy el segundo factor tución de las escobillas, con lo que, aunque sólo sea para de elección, sólo por detrás de ‘la fiabilidad’ (que se estas sencillas operaciones, estos talleres, como concluía mantiene sólido en ese primer lugar) y por delante de ‘la Fernando López, disfrutan aún de un alto potencial de creci- cercanía’. Curiosamente, y a pesar de la dureza de la crisis, miento./ / 23 Este segundo estudio también tenía como fin exponer que, con las dificultades que atraviesa el sector de la posventa, la mayoría de los talleres especializados en neumáticos no