/ NEUMAFÓRUM S LA EDAD MEDIA DEL PARQUE AUTOMOVILÍSTICO ESPAÑOL SUPERARÁ LOS DIEZ AÑOS 22 / egún los datos aportados por Gipa, el 2012 se cerró, Este déficit de matriculaciones, como señalaba en ‘Neuma- en la denominada zona ‘G5’, con una caída del 7,6% fórum’ Fernando López, director general de Gipa España, en las matriculaciones, con diferencias notables en supone para el sector de la posventa una disminución de la los cinco países que integran esta región de estudio: Italia materia prima sobre la que tiene que trabajar, que en el (-19,8%), Francia (-13,9%), España (-13,4%), Alemania caso de España se hace aún más grave si el periodo de estu- (-2,9%) y Gran Bretaña (la única con crecimiento, del +5,3%). dio se lleva hasta el inicio de la crisis, ya que desde 2007 y hasta el 2012 la caída de las matriculaciones en nuestro país alcanza ya el 57%. Se ha pasado de vender 1.600.000 vehí- culos al año a cerca de 700.000 el pasado año. Lo peor es que las previsiones a corto-medio plazo no apuntan hacia una recuperación, más bien todo lo contrario ya que en lo que va de 2013 las matriculaciones han seguido cayendo, aunque a un ritmo inferior (-9%). ‘Neumafórum’ contó con una ponencia titulada ‘Análisis del parque automovilístico y el usuario’ a cargo del director general de Gipa España, Fernando López, quien dio los resultados de varios estudios que demuestran el progresivo envejecimiento del parque automovilístico español, las carencias que aún existen en el mantenimiento del neumático y el gran potencial que todavía tienen los talleres en materia de diversificación. Curiosamente, a pesar de esta caída de matriculaciones, el parque circulante no ha decrecido en España en estos últi- mos años, contando a día de hoy con cerca de 20 millones de vehículos entre turismos y 4x4. ¿Cómo es posible esta paradoja? La razón hay que buscarla en el descenso que se ha producido en el número de bajas de automóviles desde Envejecimiento del parque Fernando López, director general de Gipa España.